Der elektrische Antrieb von Fahrzeugen ist nicht optimal gelöst. Die Erfindung betrifft ein Rad (10) mit Antriebseinheit für ein Fahrzeug, insbesondere für einen Motorroller (1), einen Quad oder einen PKW, wobei das Rad (10) Folgendes aufweist: - einen als Stator ausgebildeten Innenring (20), der mit einer Radaufhängung (15) des Rades (10) verbunden ist; - einen als Rotor ausgebildeten Felgenring (30) mit einer Rotationsachse (33), wobei der Felgenring (30) außen um den Innenring (20) herumläuft und die Rotationsachse (33) und die Halterungsachse (23) zumindest im Wesentlichen parallel zueinander verlaufen, wobei die Radaufhängung (15) azentrisch von der Rotationsachse (33), beabstandet angeordnet ist.

    The problem of driving vehicles electrically is not optimally solved. The invention relates to a wheel (10) with a drive unit for a vehicle, in particular for a motor scooter (1), a quad bike or a passenger car, wherein the wheel (10) has the following: - an inner ring (20) in the form of a stator, which is connected to a wheel suspension (15) of the wheel (10); - a rim ring (30) in the form of a rotor, which has a rotation axis (33), wherein the rim ring (30) rotates around the outside of the inner ring (20), and the rotation axis (33) and the holder axis (23) run at least substantially parallel to each other, wherein the wheel suspension (15) is arranged eccentrically at a distance from the rotation axis (33).

    La propulsion électrique de véhicules n'est pas résolue de manière optimale. L'invention concerne une roue (10) dotée d'une unité d'entraînement pour un véhicule, en particulier pour un scooter (1), un quad ou un véhicule de tourisme, la roue (10) présentant les éléments suivants : une bague intérieure (20) se présentant sous forme de stator, qui est relié(e) à une suspension de roue (15) de la roue (10); un anneau de jante (30) se présentant sous forme de rotor et comportant un axe de rotation (33), l'anneau de jante (30) s'étendant à l'extérieur autour de la bague intérieure (20), et l'axe de rotation (33) et l'axe de fixation (23) s'étendant au moins de manière sensiblement parallèle, la suspension de roue (15) étant agencée à distance, de manière acentrique de l'axe de rotation (33).


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    Title :

    RAD MIT ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG, VERFAHREN ZUR MONTAGE EINES RADES UND DICHTUNGSEINRICHTUNG ZUR ABDICHTUNG EINER LAGEREINRICHTUNG EINES RADES


    Additional title:

    WHEEL WITH DRIVE UNIT FOR A VEHICLE, METHOD FOR MOUNTING A WHEEL, AND SEALING DEVICE FOR SEALING A BEARING DEVICE OF A WHEEL
    ROUE MUNIE D'UNE UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT POUR UN VÉHICULE, PROCÉDÉ DE MONTAGE D'UNE ROUE ET DISPOSITIF D'ÉTANCHÉITÉ POUR RENDRE UN ROULEMENT DE ROUE ÉTANCHE


    Contributors:

    Publication date :

    2017-11-23


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES





    TRAGFEDER-DÄMPFER-SYSTEM EINES FAHRZEUG-RADES

    DURKOVIC MARTIN | European Patent Office | 2019

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