Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betrieb eines einen elektrischen Energiespeicher (2) (z.B. Hochvoltbatterie) aufweisenden Hybridfahrzeuges mit einem Elektroantrieb und mit einem Verbrennungsmotor, bei dem ein spezieller Modus ("Battery Control") durch Betätigung eines definierten Bedienelements (4) aktivierbar ist. Dabei wird nach Aktivierung des speziellen Modus eine Sonder-Antriebs-Betriebsstrategie (SAB) für den Verbrennungsmotor bei ausgeschaltetem Elektroantrieb ausgelöst, durch die ein erhöhter Ladegradient (G1) erreicht wird, sofern der aktuelle Ladezustand (SOC) unterhalb eines Wunsch-Ladezustands (SOC_W) oder zumindest unterhalb einer unteren Toleranzschwelle (SU) im Hinblick auf einen Wunsch-Ladezustand liegt. Vorzugsweise ist mittels eines weiteren Bedienelements (3) durch den Fahrer ein beliebiger Wunsch-Ladezustand (SOC_W) des Energiespeichers konfigurierbar. Weiterhin werden durch entsprechende Programmierung der Sonder- Antriebs-Betriebsstrategie (SAB) insbesondere Akustik- und/oder Effizienzorientierte Begrenzungen für eine Drehzahl- und/oder Drehmomenterhöhung des Verbrennungsmotors entschärft oder ganz aufgehoben.
The invention relates to a method and to a device for operating a hybrid vehicle having an electrical energy store (2) (e.g. high-voltage battery) and an electric drive and having an electric motor in which a specific mode ("battery control") can be activated by actuating a defined operator control element (4). In this context, after the activation of the specific mode a special drive operating strategy (SAB) for the internal combustion engine is triggered with the electric drive switched off, by means of which special drive operating strategy (SAB) an increased charge gradient (G1) is obtained if the current state of charge (SOC) is below a desired state of charge (SOC_W) or at least below a lower tolerance threshold (SU) with respect to a desired state of charge. Any desired state of charge (SOC_W) of the energy accumulator can preferably be configured by the driver by means of a further operator control element (3). Furthermore, in particular acoustics-oriented and/or efficiency-oriented limitations on an increase in the rotational speed and/or increase in the torque of the internal combustion engine can be reduced or entirely cancelled by means of corresponding programming of the special drive operating strategy (SAB).
L'invention concerne un procédé et un dispositif de fonctionnement d'un véhicule hybride comportant une énergie électrique de stock (2) (par exemple une batterie haute tension) et présentant un entraînement électrique et un moteur à combustion interne. Selon ledit procédé, un mode spécifique (« commande par batterie ») peut être activé à la suite de l'actionnement d'un élément de commande (4) défini. Une fois le mode spécifique activé, une stratégie de fonctionnement d'entraînement spécial (SAB) pour le moteur à combustion interne est déclenchée alors que l'entraînement électrique est mis hors tension, laquelle permet d'obtenir un gradient de charge (G1) accru, si l'état de charge (SOC) actuel se situe au-dessous d'un état de charge souhaité (SOC_W) ou au moins au-dessous d'un seuil de tolérance (SU) inférieur à un état de charge souhaité. De préférence, le conducteur peut configurer un état de charge souhaité (SOC_W) quelconque de l'énergie de stock au moyen d'un autre élément de commande (3). En outre, une programmation correspondante de la stratégie de fonctionnement d'entraînement spécial (SAB) permet en particulier d'atténuer ou de supprimer totalement les limitations orientées sur l'acoustique et/ou l'efficacité pour une augmentation du régime et/ou du couple du moteur à combustion interne.
VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETRIEB EINES EINEN ELEKTRISCHEN ENERGIESPEICHER AUFWEISENDEN HYBRIDFAHRZEUGES MIT EINEM ELEKTROMOTOR UND MIT EINEM VERBRENNUNGSMOTOR
METHOD AND DEVICE FOR OPERATING A HYBRID VEHICLE HAVING AN ELECTRICAL ENERGY STORE, AN ELECTRIC MOTOR AND AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE FONCTIONNEMENT D'UN VÉHICULE HYBRIDE COMPORTANT UNE ÉNERGIE ÉLECTRIQUE DE STOCK ET PRÉSENTANT UN MOTEUR ÉLECTRIQUE ET UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
2017-09-08
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
European Patent Office | 2017
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|European Patent Office | 2017
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