Verfahren zum Betrieb einer Kraftfahrzeug-Bremsanlage mit einem Primärbremssystem (10, 20; 110) mit einem Bremspedal-betätigbaren Hauptbremszylinder (100), welcher mit hydraulischen Radbremsen (151a-151d) einer Vorderachse (VA) und einer Hinterachse (HA) verbunden ist, einer elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (292, 190), welche mit den Radbremsen verbunden ist, und einer elektrisch steuerbaren Druckmodulationseinrichtung (150) zum Einstellen radindividueller Bremsdrücke mit zumindest einem Einlassventil (152a-152d) für jede der Radbremsen, und mit einer Pumpen-Ventil-Anordnung (30), welche hydraulisch zwischen dem Primärbremssystem (12, 20; 110) und den Radbremsen der Vorderachse angeordnet ist, wobei die Pumpen-Ventil-Anordnung (30) je Radbremse der Vorderachse ein erstes, zwischen dem entsprechenden Einlassventil des Primärbremssystems und der Radbremse angeordnetes Ventil (5) und eine elektrisch ansteuerbare Pumpe (50) mit einem Sauganschluss (41) und einem Druckanschluss (42) umfasst, wobei der Druckanschluss (42) mit der Radbremse verbunden ist, und wobei bei Vorliegen einer vorbestimmten Bedingung (A) des Primärbremssystems und einer Betätigung des Hauptbremszylinders durch den Fahrzeugführer (B) ein Aufbau von Radbremsdruck an den Radbremsen der Vorderachse mittels der Pumpen-Ventil-Anordnung durchgeführt wird, wobei der mittels der Pumpen-Ventil-Anordnung eingestellte Druck (Ppump) größer ist als der Bremsdruck im Hauptbremszylinder (PHZ), während an den Radbremsen der Hinterachse der Bremsdruck des Hauptbremszylinders (PHZ) anliegt, sowie Kraftfahrzeug-Bremsanläge.
The invention relates to a method for operating a motor vehicle brake system comprising a primary brake system (10, 20; 110) with a main brake cylinder (100) actuatable by a brake pedal and connected to hydraulic wheel brakes (151a-151d) of a front axle (VA) and a rear axle (HA), an electrically controllable pressure supplying device (292, 190) connected to the wheel brakes, and an electrically controllable pressure modulation device (150) for adjusting the brake pressure of individual wheels with at least one inlet valve (152a-152d) for each of the wheel brakes, and comprising a pump-valve arrangement (30) arranged hydraulically between the primary brake system (12, 20; 110) and the wheel brakes of the front axle, the pump-valve arrangement (30) comprising, for each wheel brake of the front axle, a first valve (5) arranged between the corresponding inlet valve of the primary brake system and the wheel brake, and an electrically controllable pump (50) with a suction connection (41) and a pressure connection (42), the pressure connection (42) being connected to the wheel brake. In the event of (A) a pre-determined condition of the primary brake system and (B) an actuation of the main brake cylinder by the driver of the vehicle, a build-up of wheel brake pressure on the wheel brakes of the front axle is carried out by the pump-valve arrangement, the pressure (Ppump) set by the pump-valve arrangement being higher than the brake pressure (PHZ) in the main brake cylinder, while the brake pressure (PHZ) of the main brake cylinder is applied to the wheel brakes of the rear axle. The invention also relates to motor vehicle brake systems.
La présente invention concerne un procédé pour faire fonctionner un système de freinage de véhicule à moteur doté d'un système de freinage primaire (10, 20; 110) comportant un maître-cylindre de freinage actionné par la pédale de frein (100), relié à des freins de roue hydrauliques (151a-151d) d'un essieu avant (VA) et d'un essieu arrière (HA), un dispositif d'alimentation de pression à commande électrique (292, 190) relié aux freins de roue, et un dispositif de modulateur de pression à commande électrique (150) permettant de régler des pressions de freinage de chaque roue individuelle à l'aide d'au moins une soupape d'admission (152a-152d) pour chacun des freins de roue, et un ensemble soupape-pompe (30) agencé hydrauliquement entre le système de freinage primaire (12, 20; 110) et les freins de roue de l'essieu avant, l'ensemble soupape-pompe (30) comportant, pour chaque frein de roue de l'essieu avant, une première soupape disposée entre la soupape d'admission du système primaire de freinage correspondante et le frein de roue (5) et une pompe à commande électrique (50) pourvue d'un orifice d'aspiration (41) et d'un orifice de pression (42), l'orifice de pression (42) étant relié au frein de roue, et en présence d'une condition prédéterminée (A) du système de freinage primaire et d'un actionnement du maître-cylindre par le conducteur du véhicule (B), une pression de freinage de roue est mise en œuvre au niveau des freins de roue de l'essieu avant au moyen de l'ensemble soupape-pompe, la pression réglée au moyen de l'ensemble soupape-pompe (Ppump) étant supérieure à la pression de freinage dans le maître-cylindre de frein (PHZ), tandis que la pression de freinage du cylindre maître (PHZ) est appliquée sur les freins de roues de l'essieu arrière. L'invention concerne également des systèmes de freinage de véhicules à moteur.
VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND BREMSANLAGE
METHOD FOR OPERATING A BRAKE SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES, AND BRAKE SYSTEM
PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN SYSTÈME DE FREINAGE POUR VÉHICULES À MOTEUR ET SYSTÈME DE FREINAGE
2017-08-31
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND BREMSANLAGE
European Patent Office | 2021
|VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE SOWIE BREMSANLAGE
European Patent Office | 2016
|Bremsanlage für Kraftfahrzeuge sowie Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage
European Patent Office | 2018
|BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE SOWIE VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BREMSANLAGE
European Patent Office | 2021
|VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND BREMSANLAGE
European Patent Office | 2020
|