This pneumatic tire is equipped with a tread portion which is provided with a plurality of circumferentially-spaced shoulder lug grooves each extending toward the outside in the width direction of the tire, opening to a ground contact end, and having a closed end on the inside in the tire width direction. In the region of each shoulder lug groove from the end of the widest belt of a belt portion of the pneumatic tire to the inside in the tire width direction, the groove width of said shoulder lug groove decreases toward the inside in the tire width direction, but a portion where the cross-sectional area of said groove is kept constant by the groove wall angle and/or the groove depth of the shoulder lug groove being changed is provided along the tire width direction in a length of at least 20% of half the tread width of the tire.

    La présente invention concerne un bandage pneumatique qui est pourvu d'une partie bande de roulement qui comporte une pluralité de rainures de barrette d'épaulement espacées circonférentiellement s'étendant chacune vers l'extérieur dans le sens de la largeur du pneu, s'ouvrant vers une extrémité de contact avec le sol et ayant une extrémité fermée sur l'intérieur dans le sens de la largeur du pneu. Dans la région de chaque rainure de barrette d'épaulement depuis l'extrémité de la ceinture la plus large d'une partie ceinture du bandage pneumatique vers l'intérieur dans le sens de la largeur du pneu, la largeur de rainure de ladite rainure de barrette d'épaulement diminue vers l'intérieur dans le sens de la largeur du pneu mais une partie où la surface de section transversale de ladite rainure est maintenue constante par la modification de l'angle de paroi de rainure et/ou de la profondeur de rainure de la rainure de barrette d'épaulement est disposée dans le sens de la largeur du pneu sur une longueur d'au moins 20 % de la moitié de la largeur de la bande de roulement du pneu.

    空気入りタイヤのトレッド部には、タイヤ幅方向外側に延びて接地端に開口し、タイヤ幅方向内側の端が閉塞端であるショルダーラグ溝がタイヤ周方向に間隔をあけて複数設けられている。空気入りタイヤのベルト部の最大幅ベルトの端からタイヤ幅方向内側の前記ショルダーラグ溝の領域において、前記ショルダーラグ溝の溝幅がタイヤ幅方向内側に向かって減少するが、前記ショルダーラグ溝の溝壁角度及び溝深さの少なくともいずれか一方が変化することにより、溝断面積を一定に維持した部分が、タイヤ展開幅の半分の少なくとも20%の長さ、タイヤ幅方向に設けられている。


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    Title :

    PNEUMATIC TIRE AND PNEUMATIC TIRE MANUFACTURING METHOD


    Additional title:

    BANDAGE PNEUMATIQUE ET PROCÉDÉ DE FABRICATION DE BANDAGE PNEUMATIQUE
    空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法


    Contributors:
    TAUCHI RISA (author)

    Publication date :

    2017-08-03


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / B29C Formen oder Verbinden von Kunststoffen , SHAPING OR JOINING OF PLASTICS / B29D PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE , Herstellen besonderer Gegenstände aus Kunststoff oder aus Stoffen in plastischem Zustand



    PNEUMATIC TIRE AND PNEUMATIC TIRE MANUFACTURING METHOD

    HATA HIROSHI / ISHII HIDEKAZU | European Patent Office | 2019

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    PNEUMATIC TIRE MANUFACTURING METHOD, AND PNEUMATIC TIRE

    SAKAMOTO MASAYUKI / UEDA KENJI / SAGAWA TAKAMICHI | European Patent Office | 2017

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    PNEUMATIC TIRE MANUFACTURING METHOD AND PNEUMATIC TIRE

    SAKAMOTO MASAYUKI / SAGAWA TAKAMICHI | European Patent Office | 2016

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    TODA HAYATO | European Patent Office | 2022

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    PNEUMATIC TIRE AND PNEUMATIC TIRE MANUFACTURING METHOD

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