Hybridgetriebe (1) für ein Fahrzeug (2) mit einer primären und mit einer sekundären Eingangswelle (8,9), mit einer Ausgangswelle (10), mit einer ersten Schnittstelle (4) zur Anbindung eines Verbrennungsmotors (5), mit einer zweiten Schnittstelle (6) zur Anbindung eines Elektromotors (7), mit einer ersten Getriebestufe (13), mit einer Trenneinrichtung (K1), wobei die erste Schnittstelle (4) über die Trenneinrichtung (K1) mit der primären Eingangswelle (8) lösbar gekoppelt ist und wobei die erste Schnittstelle (4) über die erste Getriebestufe (13) mit der sekundären Eingangswelle (9) wirkverbunden ist, mit einer zweiten Getriebestufe (14), wobei die primäre Eingangswelle (8) über die zweite Getriebestufe (14) mit der Ausgangswelle (10) wirkverbindbar ist, mit einer ersten Schalteinrichtung (S1) zur selektiven Ankopplung der primären Eingangswelle (8) an die zweite Getriebestufe (14), mit einer zweiten Schalteinrichtung (S2) zur selektiven Ankopplung der Ausgangswelle (10) an die zweite Getriebestufe (14), mit einer dritten Getriebestufe (17), wobei die zweite Schnittstelle (6) über die dritte Getriebestufe (17) mit der zweiten Getriebestufe (14) wirkverbunden ist, mit mindestens einer ersten.Doppelgetriebestufe (19), wobei die primäre ingangswelle (8) und/oder die sekundäre Eingangswelle (9) über die erste Doppelgetriebestufe (19) mit der Ausgangswelle (10) wirkverbindbar sind, mit einer dritten Schalteinrichtung (S3) zur selektiven Ankopplung der primären Eingangswelle (8) an die erste Doppelgetriebestufe (19), mit einer vierten Schalteinrichtung (S4) zur selektiven Ankopplung der sekundären Eingangswelle (9) an die erste Doppelgetriebestufe (19).

    The invention relates to a hybrid transmission (1) for a vehicle (2) comprising: a primary and a secondary input shaft (8, 9); an output shaft (10); a first interface (4) for connecting a combustion engine (5); a second interface (6) for connection an electric motor (7); a first gear stage (13); a separation unit (K1), wherein the first interface (4) is detachably coupled to the primary input shaft (8) via the separation unit (K1), and wherein the first interface (4) is operatively connected to the secondary input shaft (9) via the first gear stage (13); a second gear stage (14), wherein the primary input shaft (8) can be operatively connected to the output shaft (10) via the second gear stage (14); a first switching unit (S1) for the selecting coupling of the primary input shaft (8) to the second gear stage (14); a second switching unit (S2) for the selective coupling of the output shaft (10) to the second gear stage (14); a third gear stage (17) wherein the second interface (6) is operatively connected to the second gear stage (14) via the third gear stage (17); at least one first double gear stage (19) wherein the primary input shaft (8) and/or the secondary input shaft (9) can be operatively connected to the output shaft (10) via the first double gear stage (19); a third switching unit (S3) for the selective coupling of the primary input shaft (8) to the first double gear stage (19); and a fourth switching device (S4) for the selective coupling of the secondary input shaft (9) to the first double gear stage (19).

    Transmission hybride (1) destinée à un véhicule (2), comprenant : un arbre d'entrée primaire et un arbre d'entrée secondaire (8,9) ; un arbre de sortie (10) ; une première interface (4) à rattacher à un moteur à combustion interne (5) ; une seconde interface (6) à rattacher à un moteur électrique (7) ; un premier étage de transmission (13) ; un dispositif de séparation (K1), la première interface (4) étant couplée de manière amovible à l'arbre d'entrée primaire (8) par le dispositif de séparation (K1) et la première interface (4) étant reliée de manière fonctionnelle à l'arbre d'entrée secondaire (9) par le premier étage de transmission (13) ; un second étage de transmission (14), l'arbre d'entrée primaire (8) pouvant être relié de manière fonctionnelle à l'arbre de sortie (10) par le deuxième étage de transmission (14) ; un premier dispositif de commutation (S1) pour coupler de manière sélective l'arbre d'entrée primaire (8) au deuxième étage de transmission (14) ; un deuxième dispositif de commutation (S2) pour coupler de manière sélective l'arbre de sortie (10) au deuxième étage de transmission (14) ; un troisième étage de transmission (17), la seconde interface (6) étant reliée de manière fonctionnelle au deuxième étage de transmission (14) par le troisième étage de transmission (17) ; au moins une premier étage de transmission double (19), l'arbre d'entrée primaire (8) et/ou l'arbre d'entrée secondaire (9) pouvant être relié(s) de manière fonctionnelle à l'arbre de sortie (10) par le premier étage de transmission double (19) ; un troisième dispositif de commutation (S3) pour le couplage sélectif de l'arbre d'entrée primaire (8) au premier étage de transmission double (19) ; un quatrième dispositif de commutation (S4) pour le couplage sélectif de l'arbre d'entrée secondaire (9) au premier étage de transmission double (19).


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    Title :

    HYBRIDGETRIEBE SOWIE FAHRZEUG MIT DEM HYBRIDGETRIEBE


    Additional title:

    HYBRID TRANSMISSION AND VEHICLE HAVING SAID HYBRID TRANSMISSION
    TRANSMISSION HYBRIDE ET VÉHICULE ÉQUIPÉ DE LA TRANSMISSION HYBRIDE


    Contributors:

    Publication date :

    2017-06-08


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    HYBRIDGETRIEBE SOWIE FAHRZEUG MIT DEM HYBRIDGETRIEBE

    VORNEHM MARTIN / KINIGADNER ANDREAS / WITT HOLGER | European Patent Office | 2019

    Free access

    Hybridgetriebe sowie Fahrzeug mit dem Hybridgetriebe

    KINIGADNER ANDREAS / MEHLIS THOMAS / WITT HOLGER et al. | European Patent Office | 2018

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