Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung eines lenkbaren Rades eines zweispurigen Fahrzeugs, mit einem Radträger (1), welcher gegenüber dem Fahrzeug-Aufbau mittels radführender Lenker (3, 4) um eine Lenkdrehachse verschwenkbar geführt und durch Verlagerung einer über einen Spurhebel (1 a) des Radträgers (1 ) mit diesem wirkverbundenen und zumindest annähernd in Fahrzeug-Querrichtung ausgerichteten Spurstange (5) um die Lenkdrehachse verschwenkbar ist. Dabei ist der dem Radträger (1) zugewandte Endabschnitt der Spurstange (5) über ein eine vertikale Ein-und Ausfederbewegung des Radträgers (1) gegenüber dem Fahrzeug-Aufbau erlaubendes Gelenk (7) mit einem eine Drehachse (6c) bildenden Zwischenglied (6) verbunden, welche Drehachse (6c) mit dem fahrzeugaufbauseitigen Anlenkpunkt (SP) der Spurstange (5) eine Ebene aufspannt, die gegenüber der Fahrzeug-Hochachse um einen Winkel im Bereich zwischen +/- 45° geneigt ist, und wobei der Spurhebel (1a) vom genannten Gelenk (7) beabstandet um die genannte Drehachse (6c) verdrehbar am Zwischenglied (6) befestigt ist und die Drehachse (6b) des Zwischenglieds (6) in der besagten Ebene derart gegenüber der Fahrzeug-Hochachse geneigt ist, dass die Anlenkung (AB) des Spurhebels (1a) am Zwischenglied (6) in Fahrzeug-Querrichtung betrachtet näher bei der Fahrzeug- Mittenebene liegt als der Schnittpunkt (KL) der Drehachse (6b) des Zwischenglieds (6) mit einer Geraden, welche den fahrzeugaufbauseitigen Anlenkpunkt (SP) der Spurstange (5) sowie das Zentrum des Gelenks (7) zwischen der Spurstange (5) und dem Zwischenglied (6) durchläuft.

    The invention relates to a wheel suspension arrangement of a steerable wheel of a two-track vehicle, having a wheel carrier (1) which is guided relative to the vehicle body by means of wheel-controlling links (3, 4) so as to be pivotable about a steering axis of rotation and which is pivotable about the steering axis of rotation by displacement of a track rod (5), which track rod is operatively connected to the wheel carrier (1) via a track-rod arm (1a) of said wheel carrier and is oriented at least approximately in a vehicle transverse direction. Here, that end section of the track rod (5) which faces toward the wheel carrier (1) is connected by means of a joint (7), which permits a vertical spring-compression and spring-extension movement of the wheel carrier (1) relative to the vehicle body, to an intermediate element (6) which forms an axis of rotation (6c), which axis of rotation (6c) spans, with the vehicle-body-side articulation point (SP) of the track rod (5), a plane which is inclined relative to the vehicle vertical axis by an angle in the range between +/- 45°, and wherein the track-rod arm (1a) is fastened to the intermediate element (6) so as to be spaced apart from said joint (7) and so as to be rotatable about said axis of rotation (6c), and the axis of rotation (6b) of the intermediate element (6) is, in said plane, inclined relative to the vehicle vertical axis such that the articulation (AB) of the track-rod arm (1a) on the intermediate element (6) is, as viewed in the vehicle transverse direction, situated closer to the vehicle central plane than the point of intersection (KL) of the axis of rotation (6b) of the intermediate element (6) with a straight line which runs through the vehicle-body-side articulation point (SP) of the track rod (5) and the center of the joint (7) between the track rod (5) and the intermediate element (6).

    L'invention concerne une suspension de roue d'une roue dirigeable d'un véhicule à deux voies, avec un support de roue (1), qui est guidé de façon pivotante par rapport à la carrosserie du véhicule au moyen d'un volant entraînant les roues (3, 4) autour d'un axe de rotation de direction et peut pivoter autour de l'axe de rotation de direction par le déplacement d'une barre d'accouplement (5) reliée de manière fonctionnelle par l'intermédiaire d'un levier d'accouplement (1a) du support de roue (1) à celui-ci et orientée au moins approximativement dans la direction transversale du véhicule. La section d'extrémité, tournée vers le support de roue (1), de la barre d'accouplement (5) est reliée, par l'intermédiaire d'une articulation (7) permettant un mouvement vertical de compression et de détente du support de roue (1) par rapport à la carrosserie du véhicule, avec un organe intermédiaire (6) formant un axe de rotation (6c), lequel axe de rotation (6c) forme un plan avec le point d'articulation (SP) côté carrosserie du véhicule de la barre d'accouplement (5), lequel plan est incliné par rapport à l'axe vertical du véhicule selon un angle dans la plage comprise entre +/- 45 °, et le levier d'accouplement (1a) est fixé sur l'organe intermédiaire (6) de manière espacée de l'articulation (7) mentionnée de manière à pouvoir tourner autour de l'axe de rotation (6c) mentionné et l'axe de rotation (6b) de l'organe intermédiaire (6) est incliné dans le plan précité par rapport à l'axe vertical du véhicule de telle sorte que l'articulation (AB) du levier d'accouplement (1a), observé dans la direction transversale du véhicule, repose plus près dans le plan intermédiaire du véhicule que le point d'intersection (KL) de l'axe de rotation (6b) de l'organe intermédiaire (6) avec une droite, qui traverse le point d'articulation (SP), côté carrosserie du véhicule, de la barre d'accouplement (5) ainsi que le centre de l'articulation (7) entre la barre d'accouplement (5) et l'organe intermédiaire (6).


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    Title :

    RADAUFHÄNGUNG EINES LENKBAREN RADES EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS


    Additional title:

    WHEEL SUSPENSION ARRANGEMENT OF A STEERABLE WHEEL OF A TWO-TRACK VEHICLE
    SUSPENSION DE ROUE D'UNE ROUE DIRIGEABLE D'UN VÉHICULE À DEUX VOIES


    Contributors:

    Publication date :

    2017-05-04


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



    Radaufhängung eines lenkbaren Rades eines zweispurigen Fahrzeugs

    DURKOVIC MARTIN | European Patent Office | 2017

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    RADAUFHÄNGUNG EINES LENKBAREN RADES EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS

    DURKOVIC MARTIN | European Patent Office | 2019

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    Radaufhängung eines lenkbaren Rades eines zweispurigen Fahrzeugs

    DURKOVIC MARTIN | European Patent Office | 2017

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    Radaufhängung eines zweispurigen Fahrzeugs

    SEETHALER LUDWIG / VEITL FRANZ | European Patent Office | 2020

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    Querlenker für eine Radaufhängung eines lenkbaren Rades eines Kraftfahrzeugs

    WOLF-MONHEIM FRIEDRICH | European Patent Office | 2017

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