Die Erfindung betrifft ein elektronisch gesteuertes pneumatisches Bremssystem (100), mit mindestens einen Bremskreis (A, B), wobei dem mindestens einen Bremskreis (A, B) mindestens ein Steuerventil (13, 11) zum Einstellen von Bremsdrücken (p1, p2, p3, p4) zugeordnet ist, wobei das mindestens eine Steuerventil (13, 11) elektronisch in Abhängigkeit eines Steuersignals (SA, SB) und pneumatisch in Abhängigkeit eines Steuerdrucks (pA, pB) gesteuert werden kann. Erfindungsgemäß ist zusätzlich zu einem ersten Bremsventil (24) ein zweites Bremsventil (25) vorgesehen, das elektronisch gesteuert einen pneumatischen zweiten Bremsventil-Steuerdruck (pA2, pB2) ausgeben kann. Das erste Bremsventil (24) kann neben einem Betätigungs-Signal (S1) pneumatisch einen ersten Bremsventil-Steuerdruck (pA1, pB1) ausgeben. Beide Bremsventile (24, 25) sind derartig im pneumatischen Bremssystem (100) angeordnet, dass entweder der erste Bremsventil-Steuerdruck (pA1, pB1) des ersten Bremsventils (24) und/oder der zweite Bremsventil-Steuerdruck (pA2, pB2) des zweiten Bremsventils (25) als Steuerdruck (pA, pB) an das mindestens eine Steuerventil (13, 11) ausgegeben wird zum pneumatischen Ansteuern des mindestens einen Steuerventils (13, 11) und wobei das zweite Bremsventil (25) elektronisch ansteuerbar ist, wenn eine elektrische Ansteuerung des mindestens einen Steuerventils (11, 13) verhindert ist zum Ausbilden einer elektronisch-pneumatisch gesteuerten Redundanz.
The invention relates to an electronically controlled pneumatic braking system (100) comprising at least one braking circuit (A, B) with which at least one control valve (13, 11) for adjusting braking pressures (p1, p2, p3, p4) is associated, the at least one control valve (13, 11) being controllable electronically in accordance with a control signal (SA, SB) and pneumatically in accordance with a control pressure (pA, pB). According to the invention, a second brake valve (25) is provided in addition to a first brake valve (24), the second brake valve (25) being able to output a pneumatic second brake valve control pressure (pA2, pB2) in an electronically controlled manner. The first brake valve (24) can, in addition to an actuation signal (S1), pneumatically output a first brake valve control pressure (pA1, pB1). The two brake valves (24, 25) are disposed in the pneumatic braking system (100) in such a way that the first brake valve control pressure (pA1, pB1) of the first brake valve (24) and/or the second brake valve control pressure (pA2, pB2) of the second brake valve (25) is/are output as the control pressure (pA, pB) to the at least one control valve (13, 11) in order for the at least one control valve (13, 11) to be pneumatically controlled, and the second brake valve (25) can be electronically controlled when the at least one control valve (11, 13) is prevented from being electrically controlled, such that an electronically-pneumatically controlled redundancy is created.
L'invention concerne un système de freinage pneumatique (100) à commande électronique, comprenant au moins un circuit de frein (A, B) auquel est associée au moins une vanne de commande (13, 11) servant à régler les pressions de freinage (p1, p2, p3, p4). Ladite vanne de commande (13, 11) peut être commandée électroniquement en fonction d'un signal de commande (SA, SB) et pneumatiquement en fonction d'une pression de commande (pA, pB). Selon l'invention, il existe en plus de la première vanne de frein (24) une second vanne de frein (25) qui, en étant commandée électroniquement, peut délivrer en sortie une seconde pression de commande pneumatique (pA2, pB2). Outre un signal d'actionnement (S1), la première vanne de frein (24) peut délivrer pneumatiquement en sortie une première pression de commande de vanne de frein (pA1, pB1). Les deux vannes de frein (24, 25) sont disposées dans le système de freinage pneumatique (100) de telle sorte que la première pression de commande de vanne de frein (pA1, pB1) de la première vanne de frein (24) et/ou la seconde pression de commande de vanne de frein (pA2, pB2) de la seconde vanne de frein (25) sont délivrées en sortie sous forme de pression de commande (pA, pB) à ladite vanne de commande (13, 11) en vue de commander pneumatiquement ladite vanne de commande (13, 11). La seconde vanne de frein (25) est commandable électroniquement lorsqu'une commande électrique de ladite vanne de commande (11, 13) est empêchée afin de former une redondance commandée électroniquement et pneumatiquement.
ELEKTRONISCH STEUERBARES PNEUMATISCHES BREMSSYSTEM IN EINEM NUTZFAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUM ELEKTRONISCHEN STEUERN EINES PNEUMATISCHEN BREMSSYSTEMS
ELECTRONICALLY CONTROLLED PNEUMATIC BRAKING SYSTEM IN A COMMERCIAL VEHICLE, AND METHOD FOR ELECTRONICALLY CONTROLLING A PNEUMATIC BRAKING SYSTEM
SYSTÈME DE FREINAGE PNEUMATIQUE COMMANDABLE ÉLECTRONIQUEMENT DANS UN VÉHICULE UTILITAIRE AINSI QUE PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN SYSTÈME DE FREINAGE PNEUMATIQUE
2017-03-09
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2019
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