Die Erfindung betrifft ein verstellbares Pedal (10) für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Pedalarm (12), der schwenkbar um eine Pedalachse (a) an einem Lagerblock gelagert ist und der eine Anlenkstelle (14) zur Kopplung mit einer von dem Pedal (10) zu betätigenden Einrichtung aufweist, wobei die Anlenkstelle (14) über eine erste Hebelarmlänge (L1) von der Pedalaehse (a) beabstandet ist, einen am Pedalarm (12) gelagerten und relativ zum Pedalarm (12) verstellbaren Pedalgrundkörper (16); eine Pedalplatte (22), die in einem Lagerpunkt (24) am unteren Ende des Pedalgrundkörpers (16) angeordnet ist, wobei der Lagerpunkt (24) der Pedalplatte (22) über eine zweite Hebelarmlänge (L2) von der Pedalachse (a) beabstandet ist, sowie eine Verstelleinheit (100), die als Antrieb auf den Pedalgrundkörper (16) wirkt und mittels der unter Änderung der zweiten Hebelarmlänge (L2) der Pedalgrundkörper (16) und die daran angeordnete Pedalplatte (22) in Bezug zum Pedalarm (12) eine bogenförmige Verstellbewegung ausführen. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Anlenkstelle(14) in Bezug zum Pedalarm (12) relativ verstellbar gelagert ist, und dass die Verstelleinheit (100) auch als Antrieb auf die verstellbar gelagerte Anlenkstelle (14) wirkt und die Anlenkstelle (14) mittels der Verstelleinheit (100) unter Änderung der ersten Hebelarmlänge (L1) in Bezug zum Pedalarm (12) verstellbar ist.
The invention relates to an adjustable pedal (10) for a motor vehicle, comprising a pedal arm (12) which is mounted on a bearing block such that it can pivot about a pedal axis (a) and which has a hinge point (14) for coupling to a device to be actuated by the pedal (10), the hinge point (14) being spaced from the pedal axis (a) by a first lever arm length (L1); a pedal base body (16) which is mounted on the pedal arm (12) and which can be adjusted relative to the pedal arm (12); a pedal plate (22) which is provided at a bearing point (24) at the lower end of the pedal base body (16), the bearing point (24) of the pedal plate (22) being spaced from the pedal axis (a) by a second lever arm length (L2); and an adjusting unit (100) which acts as a drive on the pedal base body (16) and by means of which the pedal base body (16) and the pedal plate (22) arranged thereon carry out an arcuate adjusting movement relative to the pedal arm (12), thereby bringing about a change in the second lever arm length (L2). The invention is characterized in that the hinge point (14) is mounted such that it can be adjusted relative to the pedal arm (12) and in that the adjusting unit (100) also acts as a drive on the adjustably mounted hinge point (14), and the hinge point (14) can be adjusted relative to the pedal arm (12) by means of the adjusting unit (100), thereby bringing about a change in the first lever arm length (L1).
L'invention concerne une pédale réglable (10) pour un véhicule automobile, comprenant : un bras de pédale (12) qui est monté de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de pédale (a) sur un bloc d'appui et qui présente un point d'articulation (14) pour le raccordement à un dispositif devant être actionné par la pédale (10), le point d'articulation (14) étant écarté de l'axe de pédale (a) sur une première longueur (L1) de bras de levier ; un corps de base de pédale (16) monté sur le bras de pédale (12) et pouvant être déplacé par rapport au bras de pédale (12) ; une plaque de pédale (22) qui est agencée en un point d'appui (24) au niveau de l'extrémité inférieure du corps de base de pédale (16), le point d'appui (24) de la plaque de pédale (22) étant écarté de l'axe de pédale (a) sur une deuxième longueur (L2) de bras de levier ; et une unité de déplacement (100) qui agit sur le corps de base de pédale (16) en tant qu'entraînement et au moyen de laquelle le corps de base de pédale (16) et la plaque de pédale (22) agencée sur ce dernier peuvent, sous l'effet d'une modification de la deuxième longueur (L2) de bras de levier, effectuer un mouvement de déplacement en arc de cercle par rapport au bras de pédale (12). L'invention est caractérisée en ce que le point d'articulation (14) est monté de manière à pouvoir être déplacé par rapport au bras de pédale (12), en ce que l'unité de déplacement (100) agit également en tant qu'entraînement sur le point d'articulation (14) monté de manière à pouvoir être déplacé, et en ce que le point d'articulation (14) peut, sous l'effet d'une modification de la première longueur (L1) de bras de levier, être déplacé par rapport au bras de pédale (12).
VERSTELLBARES PEDAL FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
ADJUSTABLE PEDAL FOR A MOTOR VEHICLE
PÉDALE RÉGLABLE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
2017-02-16
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |