The purpose of the present invention is to reduce the load on a motor and a rider by performing a shifting operation in a favorable manner in a drive unit provided in an electric-assist bicycle. A drive unit (20) is equipped with a resultant force vehicle (29) capable of rotating as a result of the resultant force obtained by synthesizing a human-powered drive force and an auxiliary drive force, and further equipped with a shifting mechanism (17) that transmits drive force to the resultant force vehicle (29) and has a plurality of selectable gears. The shifting mechanism (17) is equipped with a high-speed clutch (55) capable of transmitting the drive force from a high-speed gear (41) to the resultant force vehicle (29), and a clutch switch (61) that moves according to the selected gear and is capable of engaging the high-speed clutch (55) and disengaging therefrom. Further provided are force-imparting mechanisms (61d, 61f, 61g) for imparting force to the high-speed clutch (55) from the clutch switch (61) in a manner such that the high-speed clutch (55) transitions from a state of connection to the resultant force vehicle (29) to a state of disconnection therefrom, when the clutch switch (61) contacts the high-speed clutch (55).
L'objectif de la présente invention est de réduire la charge sur un moteur et un cycliste en exécutant une opération de changement de vitesse de manière favorable dans une unité d'entraînement prévue dans une bicyclette à assistance électrique. Une unité d'entraînement (20) est équipée d'un véhicule à force résultante capable de se mettre en rotation en réaction à la force résultante obtenue en synthétisant une force d'entraînement à propulsion humaine et une force d'entraînement auxiliaire, et est en outre équipée d'un mécanisme de changement de vitesse (17) qui transmet la force d'entraînement au véhicule à force résultante (29) et présente une pluralité de vitesses sélectionnables. Le mécanisme de changement de vitesse (17) est équipé d'un embrayage à vitesse élevée (55) capable de transmettre la force d'entraînement d'un pignon à grande vitesse (41) au véhicule à force résultante (29), et d'un commutateur d'embrayage (61) qui se déplace en fonction de la vitesse sélectionnée et est capable de venir en prise avec l'embrayage à grande vitesse (55) et de s'en séparer. La présente invention concerne en outre des mécanismes de transmission de force (61d, 61f, 61g) permettant de transmettre la force à l'embrayage à grande vitesse (55) à partir du commutateur d'embrayage (61) de telle sorte que l'embrayage à grande vitesse (55) passe d'un état de raccordement au véhicule à force résultante (29) à un état de déconnexion de celui-ci, lorsque le commutateur d'embrayage (61) entre en contact avec l'embrayage à grande vitesse (55).
本発明は、電動アシスト自転車に設けられる駆動ユニットにおいて、良好に変速動作を行うことにより、モータや搭乗者の負荷を軽減することを目的とする。駆動ユニット(20)は、人力駆動力と補助駆動力とが合成された合力によって回転自在な合力伝達体(29)と、複数の選択可能な変速段を有して駆動力を合力伝達体(29)に伝達する変速機構(17)を備える。変速機構(17)は、高速段変速歯車(41)の駆動力を合力伝達体(29)に伝達可能な高速段クラッチ(55)と、高速段クラッチ(55)に係脱自在とされ、選択された変速段に応じて移動されるクラッチ切換体(61)を備える。クラッチ切換体(61)が高速段クラッチ(55)に当接した際に、高速段クラッチ(55)を合力伝達体(29)に対して接続姿勢から切断姿勢となるようにクラッチ切換体(61)から高速段クラッチ(55)に力を与える力付与機構(61d、61f、61g)が設けられている。
DRIVE UNIT AND ELECTRIC-ASSIST BICYCLE
UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT ET BICYCLETTE À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE
駆動ユニットおよび電動アシスト自転車
2017-01-19
Patent
Electronic Resource
Japanese
DRIVE UNIT OF ELECTRIC ASSIST BICYCLE, AND ELECTRIC ASSIST BICYCLE
European Patent Office | 2019
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