The present invention relates to a tyre-type device (1) for equipping a vehicle, having an improved flattening of the tread thereof compared to a standard tyre. The tyre-type device (1) comprises two revolving structures, radially outer (2) and radially inner (3) respectively, a carrier structure (6) made from identical carrier elements (61), being extended outside of the content area (A) with the ground and compressed in the contact area (A), and two sidewalls (9). The carrier elements (61) are wire elements and are respectively connected to the radially inner face (23) of the radially outer revolving structure (2) by a radially outer fabric (71) and to the radially outer face (33) of the radially inner revolving structure (3) by a radially inner fabric (72). In addition, the mean area density D of the carrier elements (61) per unit area of the radially outer revolving structure (2), expressed in 1/m2, is at least equal to (S/SE)*Z/(A*Fr), where S is the area, in m2, of the radially inner face (23) of the radially outer revolving structure (2), SE is the connecting area, in m2, of the radially outer fabric (71) with the radially inner face (23) of the radially outer revolving structure (2), Z is the nominal radial load, in N, A is the contact area with the ground, in m2, and Fr is the breaking strength, in N, of a carrier element (61).

    La présente invention concerne un dispositif de type pneumatique (1), destiné à équiper un véhicule, avec une mise à plat de sa bande de roulement améliorée par rapport à un pneumatique classique. Le dispositif de type pneumatique (1) comprend deux structures de révolution respectivement radialement extérieure (2) et radialement intérieure (3), une structure porteuse (6) constituée par des éléments porteurs identiques (61), en extension en dehors de l'aire de contact (A) avec le sol et en compression dans l'aire de contact (A), et deux flancs (9). Les éléments porteurs (61) sont fïlaires et sont reliés respectivement à la face radialement intérieure (23) de la structure de révolution radialement extérieure (2) par un tissu radialement extérieur (71) et à la face radialement extérieure (33) de la structure de révolution radialement intérieure (3) par un tissu radialement intérieur (72). En outre, la densité surfacique moyenne D des éléments porteurs (61) par unité de surface de structure de révolution radialement extérieure (2), exprimée en 1/m2, est au moins égale à (S/SE)*Z/(A*Fr), où S est la surface, en m2, de la face radialement intérieure (23) de la structure de révolution radialement extérieure (2), SE est la surface de liaison, en m2, du tissu radialement extérieur (71) avec la face radialement intérieure (23) de la structure de révolution radialement extérieure (2), Z est la charge radiale nominale, en N, A est la surface de contact au sol, en m2, et Fr la force à rupture, en N, d'un élément porteur (61).


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    Title :

    DISPOSITIF DE TYPE PNEUMATIQUE POUR VEHICULE


    Additional title:

    TYRE-TYPE DEVICE FOR A VEHICLE


    Contributors:

    Publication date :

    2017-01-12


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    French


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    DISPOSITIF DE TYPE PNEUMATIQUE POUR VEHICULE

    VILCOT FLORIAN / BERTON DANIEL | European Patent Office | 2018

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    DISPOSITIF DE TYPE PNEUMATIQUE POUR VÉHICULE

    BEAULATON DANIEL / BONNAMOUR MATTHIEU / VILCOT FLORIAN | European Patent Office | 2018

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    VILCOT FLORIAN / BERTON DANIEL | European Patent Office | 2018

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    DISPOSITIF DE TYPE PNEUMATIQUE POUR VEHICULE

    VILCOT FLORIAN / RIGO SÉBASTIEN / BEAULATON DANIEL | European Patent Office | 2019

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