Es werden erste Fahrstreckenprofildaten für einen vorgegebenen Fahrstreckenabschnitt ermittelt abhängig von Daten, die mittels einer vorgegebenen Sensorvorrichtung eines Fahrzeugs (20) oder eines weiteren Fahrzeugs (20) erfasst werden, wobei die ersten Fahrstreckenprofildaten repräsentativ sind für zumindest eine erste lokale physikalische Fahrbahneigenschaft des vorgegebenen Fahrstreckenabschnitts. Ferner werden bereitgestellte zweite Fahrstreckenprofildaten eingelesen, die sich zumindest teilweise auf den vorgegebenen Fahrstreckenabschnitt beziehen, wobei die zweiten Fahrstreckenprofildaten repräsentativ sind für zumindest eine zweite lokale physikalische Fahrbahneigenschaft. Ein Ähnlichkeitsmaß zwischen den ersten Fahrstreckenprofildaten und den zweiten Fahrstreckenprofildaten wird ermittelt und abhängig von dem Ähnlichkeitsmaß wird eine Zuordnung der zweiten Fahrstreckenprofildaten auf eine Umgebung des Fahrzeugs (20) und/ oder auf eine zeitabhängige Zuordnungsfunktion der Einwirkungen der Fahrstrecke auf das Fahrzeug (20) ermittelt.
First route profile data are acquired for a predetermined route segment as a function of data that are acquired by means of a predetermined sensor device of a vehicle (20) or of a further vehicle (20), the first route profile data being representative of at least one first local physical road property of the predetermined route segment. Second route profile data that at least partly relate to the predetermined route segment are read in, said second route profile data being representative of at least one second local physical road property. A degree of similarity between the first route profile data and the second route profile data is determined and, depending on the degree of similarity, an association of the second route profile data with a surroundings of the vehicle (20) and/or with a time-dependent association function of the effects of the route on the vehicle (20) is determined.
Le procédé selon l'invention consiste à déterminer des premières données de profil de trajet pour un tronçon de trajet prédéfini, en fonction de données détectées au moyen d'un dispositif capteur prédéfini d'un véhicule (20) ou d'un autre véhicule (20), les premières données de profil de trajet représentant au moins une première propriété physique locale de la chaussée du tronçon de trajet prédéfini. Il consiste également à lire des deuxièmes données de profil de trajet, se rapportant au moins partiellement au tronçon de trajet prédéfini, lesdites deuxièmes données de profil de trajet représentant au moins une deuxième propriété physique locale de la chaussée. Il consiste en outre à déterminer une valeur de similitude entre les premières données de profil de trajet et les deuxièmes données de profil de trajet et à déterminer, en fonction de la valeur de similitude, une affectation des deuxièmes données de profil de trajet à un environnement du véhicule (20) et/ou une fonction d'affectation, dépendant du temps, des influences du trajet sur le véhicule (20).
VERFAHREN, VORRICHTUNG, COMPUTERPROGRAMM UND COMPUTERPROGRAMMPRODUKT ZUR VERARBEITUNG VON DATEN EINES FAHRSTRECKENPROFILS FÜR EIN FAHRZEUG
METHOD, APPARATUS, COMPUTER PROGRAM AND COMPUTER PROGRAM PRODUCT FOR PROCESSING DATA OF A ROUTE PROFILE FOR A VEHICLE
PROCÉDÉ, DISPOSITIF, PROGRAMME D'ORDINATEUR ET PRODUIT-PROGRAMME D'ORDINATEUR POUR LE TRAITEMENT DE DONNÉES D'UN PROFIL DE TRAJET POUR UN VÉHICULE
2016-12-29
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / G01C Messen von Entfernungen, Höhen, Neigungen oder Richtungen , MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS |
European Patent Office | 2016
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