Provided is a vehicle driving force control device which is easy to handle without the increased change in passenger posture that accompanies operation of a handlebar grip. A vehicle driving force control device for operating a handlebar grip (8) attached to a motorcycle (1) and controlling the driving force (K) of an engine (E), wherein the handlebar grip (8) is provided with: a strain gauge (30) as a torsional force detection means non-rotatably fixed to the handlebar (5) of the motorcycle (1), the strain gauge (30) detecting forward and reverse torsional force (N) exerted on the handlebar grip (8); and a control unit (50) for controlling the driving force (K) on the basis of the detected torsional force (N). The control unit (50) controls the driving force (K) in a direction in which the driving force (K) is increased in accordance with forward torsional force (N). The control unit (50) controls the driving force (K) of the engine (E) in the direction in which the driving force (K) is gradually reduced when the torsional force (N) is not detected during generation of the driving force (K).
L'invention concerne un dispositif de commande de force d'entraînement de véhicule qui est facile à manipuler sans modification accrue de position de passager, qui accompagne le fonctionnement d'une poignée de guidon. L'invention porte sur un dispositif de commande de force d'entraînement de véhicule destiné à faire fonctionner une poignée de guidon (8) fixée à une motocyclette (1) et à commander la force d'entraînement (K) d'un moteur (E), la poignée de guidon (8) comportant : un indicateur de contrainte (30) sous la forme d'un moyen de détection de force de torsion fixé de manière non rotative au guidon (5) de la motocyclette (1), l'indicateur de contrainte (30) détectant la force de torsion vers l'avant et vers l'arrière (N) exercée sur la poignée du guidon (8); et une unité de commande (50) destinée à commander la force d'entraînement (K) sur la base de la force de torsion détectée (N). L'unité de commande (50) commande la force d'entraînement (K) dans une direction dans laquelle la force d'entraînement (K) est augmentée en fonction de la force de torsion vers l'avant (N). L'unité de commande (50) commande la force d'entraînement (K) du moteur (E) dans la direction dans laquelle la force d'entraînement (K) est progressivement réduite lorsque la force de torsion (N) n'est pas détectée pendant la génération de la force d'entraînement (K).
ハンドルグリップの操作に伴って乗員の姿勢変化が大きくなることがなく、良好な操作性を有する車両の駆動力制御装置を提供する。 自動二輪車(1)に取り付けられたハンドルグリップ(8)を操作してエンジン(E)の駆動力(K)を制御する車両の駆動力制御装置において、ハンドルグリップ(8)が、自動二輪車(1)のハンドルバー(5)に回動不能に固定されており、ハンドルグリップ(8)に加えられる正転方向および逆転方向のねじり力(N)を検出するねじり力検出手段としての歪ゲージ(30)と、検出されたねじり力(N)に基づいて駆動力(K)を制御する制御部(50)とを備える。制御部(50)は、正転方向のねじり力(N)に応じて駆動力(K)を増加する方向に制御する。制御部(50)は、駆動力(K)が生じているときにねじり力(N)が検出されないときは、エンジン(E)の駆動力(K)を徐々に低減する方向に制御する。
VEHICLE DRIVING FORCE CONTROL DEVICE
DISPOSITIF DE COMMANDE DE FORCE D'ENTRAÎNEMENT DE VÉHICULE
車両の駆動力制御装置
2016-10-06
Patent
Electronic Resource
Japanese
VEHICLE DRIVING FORCE CONTROL DEVICE AND DRIVING FORCE CONTROL METHOD
European Patent Office | 2018
|