On the premise of closed control, when an oncoming traffic lane is used to overtake a vehicle, the load with respect to wireless communication is reduced, and the impact on the travel time interval between vehicles in the oncoming traffic lane is reduced further. A first travel permitted sector 108 in which only a subject vehicle 20-1 is permitted to travel, and a second travel permitted sector 81-2 in which travel is permitted only by another vehicle 20-2 which has stopped in a position in front of the subject vehicle 20-1 and in the lane on which the subject vehicle 20-1 is traveling, are defined. An overtaking route for the subject vehicle 20-1 to overtake the other vehicle 20-2 is created, comprising: a first transition sector 105 for the subject vehicle to change lanes from the lane in which said subject vehicle is traveling, to the oncoming traffic lane; an overtaking sector 100 which is continuous with a node at a front end portion of the first transition route 105 and which is formed by means of a link defined in the oncoming traffic lane; and a second transition sector 106, continuous with a node at a front end portion of the overtaking sector 100, for returning from the overtaking sector 100 to the traveling lane. In this case, the sector length of the pre-defined second travel permitted sector 81-2 is reduced.
Dans le cadre d'une commande fermée, lorsqu'une voie de circulation venant en sens inverse est utilisée pour dépasser un véhicule, la charge sur une communication sans fil est réduite, et l'impact sur l'intervalle de temps de déplacement entre des véhicules dans la voie de circulation venant en sens inverse est réduit davantage. Un premier secteur de déplacement autorisé (108) dans lequel seul un véhicule sujet (20-1) est autorisé à se déplacer, et un second secteur de déplacement autorisé (81-2) dans lequel le déplacement est autorisé uniquement par un autre véhicule (20-2) qui s'est arrêté dans une position à l'avant du véhicule sujet (20-1) et dans la voie où le véhicule sujet (20-1) se déplace, sont définis. Un trajet de dépassement pour que le véhicule sujet (20-1) puisse dépasser l'autre véhicule (20-2) est créé, lequel comprend: un premier secteur de transition (105) pour que le véhicule sujet change de voie depuis la voie dans laquelle ledit véhicule sujet est en train de se déplacer, vers la voie de circulation venant en sens inverse; un secteur de dépassement (100) qui est continu avec un nœud au niveau d'une partie d'extrémité avant du premier trajet de transition (105) et qui est formé au moyen d'une liaison définie dans la voie de circulation venant en sens inverse; et un second secteur de transition (106) qui est continu avec un nœud au niveau d'une partie d'extrémité avant du secteur de dépassement (100) afin de revenir du secteur de dépassement (100) à la voie de circulation. Dans ce cas, la longueur de secteur du second secteur de déplacement autorisé prédéterminé (81-2) est réduite.
閉塞制御を前提とし、対向車線を用いて車両の追い越しを行う際に、無線通信に対する負荷を削減及び対向車線の車両の走行時間間隔に与える影響をより低減する。自車両20-1のみの走行を許可する第一走行許可区間108と、自車両20-1の走行車線上前方に位置する停車中の他車両20-2のみの走行を許可する第二走行許可区間81-2として設定し、自車両20-1が他車両20-2を追い越すための追い越し経路を、自車両の走行車線から対向車線に車線変更をするための第一移行区間105、第一移行経路105の前端部のノードに連続し、対向車線上に設定されたリンクにより構成される追越し区間100、及び当該追越し区間100の前端部のノードに連続し、追越し区間100から走行車線に復帰するための第二移行区間106を含んで生成する。その際、予め設定された第二走行許可区間81-2の区間長を短くする。
TRAFFIC MANAGEMENT CONTROL DEVICE
DISPOSITIF DE COMMANDE DE GESTION DE TRAFIC
管制制御装置
2016-04-07
Patent
Electronic Resource
Japanese
TRAFFIC SIGNAL CONTROL SYSTEM, TRAFFIC MANAGEMENT DEVICE, AND TRAFFIC SIGNAL CONTROL METHOD
European Patent Office | 2020
|TRAFFIC MANAGEMENT SYSTEM, TRAFFIC MANAGEMENT DEVICE, AND TRAFFIC MANAGEMENT METHOD
European Patent Office | 2020
|TRAFFIC MANAGEMENT DEVICE, TRAFFIC MANAGEMENT SYSTEM, AND TRAFFIC MANAGEMENT METHOD
European Patent Office | 2019
|TRAFFIC MANAGEMENT DEVICE, TRAFFIC MANAGEMENT SYSTEM, AND TRAFFIC MANAGEMENT METHOD
European Patent Office | 2019
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