The purpose of the present invention is to provide a pneumatic tire for heavy loads such that irregular wear resistance can be increased without decreasing durability. This pneumatic tire for heavy loads is characterized in that: there is no circumferential belt layer; a belt layer comprises an intersecting belt layer configured such that a pair of belt plies are stacked on each other and an angled belt layer including one or more belt plies; the angles (θ1) of belt cords in the intersecting belt layer and the angles (θ2) of belt cords in the angled belt layer are set to 10° < θ1 < 25° and 15° < θ2 - θ1 < 25°; the shape of the carcass is formed by linking two arcs with different radii of curvature; the radii of curvature (R1, R2) have a relationship wherein R1 > R2, where R1 is the radius of curvature of the inside arc on the inner side in a tire width direction and R2 is the radius of curvature of the outside arc on the outer side in the tire width direction; and the distance measured along the tire width direction from the tire equatorial plane to the point of intersection between the inside arc and the outside arc is larger than or equal to 80% of the distance measured in the same manner for the region where the belt plies of the intersecting belt layer overlap one another.

    La présente invention a pour but de proposer un pneumatique pour charges lourdes de telle sorte que la résistance à l'usure irrégulière peut être accrue sans diminuer la durabilité. Le pneumatique pour charges lourdes de la présente invention est caractérisé en ce que : il n'y a pas de couche de ceinture circonférentielle ; une couche de ceinture comprend une couche de ceinture d'intersection conçue de telle sorte qu'une paire de plis de ceinture sont empilés l'un sur l'autre et une couche de ceinture inclinée comprenant un ou plusieurs plis de ceinture ; les angles (θ1) de câblés de ceinture dans la couche de ceinture d'intersection et les angles (θ2) de câblés de ceinture dans la couche de ceinture inclinée sont réglés à 10° < θ1 < 25° et 15° < θ2 - θ1 < 25° ; la forme de la carcasse est formée par liaison de deux arcs ayant différents rayons de courbure ; les rayons de courbure (R1, R2) ont une relation dans laquelle R1 > R2, où R1 est le rayon de courbure de l'arc intérieur sur le côté interne dans une direction de largeur du pneu et R2 est le rayon de courbure de l'arc extérieur sur le côté externe dans la direction de largeur du pneu ; et la distance mesurée le long de la direction de largeur du pneu du plan équatorial du pneu au point d'intersection entre l'arc intérieur et l'arc extérieur est égale ou supérieure à 80 % de la distance mesurée de la même manière que pour la région où les plis de ceinture de la couche de ceinture d'intersection se chevauchent les uns les autres.

     本発明は、耐久性を低下させることなく、耐偏摩耗性を向上させることが可能な重荷重用空気入りタイヤを提供することを目的とする。 本発明の重荷重用空気入りタイヤは、周方向ベルト層を有しなく、ベルト層は、1対のベルトプライをそれぞれ積層して構成される交錯ベルト層と、1枚以上のベルトプライで構成される角度付きベルト層とを有し、交錯ベルト層のベルトコードの角度θ1、及び角度付きベルト層のベルトコードの角度θ2を、10°<θ1<25°かつ15°<θ2-θ1<25°とし、カーカスの形状を、曲率半径の互いに異なる2つの円弧をつないで形成し、タイヤ幅方向内側の内側円弧、及びタイヤ幅方向外側の外側円弧の曲率半径の各々を、R1、R2としたとき、曲率半径R1、R2を、R1>R2とし、タイヤ赤道面から内側円弧および外側円弧の交点までをタイヤ幅方向に沿って測った距離は、交錯ベルト層の各ベルトプライが重複する範囲を同様に測った距離の80%以上であることを特徴とする。


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    Title :

    PNEUMATIC TIRE FOR HEAVY LOADS


    Additional title:

    PNEUMATIQUE POUR CHARGES LOURDES
    重荷重用空気入りタイヤ


    Contributors:
    ONO TAKASHI (author)

    Publication date :

    2016-04-07


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    PNEUMATIC TIRE FOR HEAVY LOADS

    SUGIYAMA NAOKI / OHKOSHI MAKOTO / TAKAHASHI HIROKI | European Patent Office | 2017

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    IZUHARA YUJI | European Patent Office | 2019

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    PNEUMATIC TIRE FOR HEAVY LOADS

    YAMAGUCHI YUKIHITO / KAKUTA SHOEI / HAMANAKA HIDEKI et al. | European Patent Office | 2016

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