The purpose of the invention is to ensure that a prescribed impact energy absorbing capability is stably acquired in a vehicle bumper beam that is formed by integrally bonding a set of members placed on top of each other comprising an outer member and inner member having lateral hat-shaped cross sections. The angles of inclination of a pair of first standing wall sections (26 and 28) of the outer member (20) and the angles of inclination of a pair of second standing wall sections (46 and 48) of the inner member (22) are substantially the same and substantially parallel. Accordingly, when these standing wall sections (26, 28, 46, and 48) buckle into a V-like or U-like shape, first standing wall section (26) and second standing wall section (46) which are parallel to each other and first standing wall section (28) and second standing wall section (48) which are parallel to each other deform in a synchronous manner or in series. Hence, the prescribed impact energy absorbing capability can be obtained stably. In addition, the angles of inclination of the standing wall sections (26, 28, 46, and 48) are less than or equal to 20 degrees, preventing opening deformation and allowing impact energy absorption based on buckling to be stably obtained.

    Cette invention vise à garantir une capacité prescrite d'absorption d'énergie d'impact de manière stable dans une traverse de pare-chocs de véhicule qui est formée par assemblage intégral d'un ensemble d'organes disposés les uns au-dessus des autres, comprenant un élément externe et un élément interne présentant des sections transversales en oméga. Les angles d'inclinaison d'une paire de premières sections de paroi verticales (26 et 28) de l'élément externe (20) et les angles d'inclinaison d'une paire de secondes sections de paroi verticales (46 et 48) de l'élément interne (22) sont sensiblement identiques et sensiblement parallèles. En conséquence, lorsque ces sections de paroi verticales (26, 28, 46 et 48) se déforment en forme de V ou de U, première section de paroi verticale (26) et une seconde section de paroi verticale (46) qui sont parallèles l'une à l'autre et une première section de paroi verticale (28) et une seconde section de paroi verticale (48) qui sont parallèles l'une à l'autre se déforment d'une manière synchrone ou en série. De ce fait, la capacité prescrite d'absorption d'énergie d'impact peut être obtenue de manière stable. En outre, les angles d'inclinaison des sections de paroi verticales (26, 28, 46 et 48) sont inférieurs ou égaux à 20 degrés, de manière à empêcher déformation par ouverture et à assurer l'absorption stable de l'énergie d'impact par flambage.

    横向きハット断面形状を成す一対の外側部材および内側部材が重ね合わされて一体的に接合されている車両用バンパービームにおいて、所定の衝撃エネルギー吸収性能が安定して得られるようにする。 外側部材(20)の一対の第1立て壁部(26、28)および内側部材(22)の一対の第2立て壁部(46、48)の傾斜角度が略同じで互いに略平行であるため、それ等の立て壁部(26、28、46、48)がV字状乃至はU字状に曲げられて座屈させられる際に、互いに平行な第1立て壁部(26)および第2立て壁部(46)、第1立て壁部(28)および第2立て壁部(48)が、それぞれ互いに同期或いは追従して変形させられるようになり、所定の衝撃エネルギー吸収性能が安定して得られるようになる。また、それ等の立て壁部(26、28、46、48)の傾斜角度は20°以下であるため、開き変形が防止されて座屈に基づく衝撃エネルギー吸収性能が安定して得られるようになる。


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    Title :

    VEHICLE BUMPER BEAM


    Additional title:

    TRAVERSE DE PARE-CHOCS DE VÉHICULE
    車両用バンパービーム


    Contributors:

    Publication date :

    2016-03-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR



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