Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein zur Überwachung eines elektrischen Netzwerks (1) in einem Schienenfahrzeug, wobei das elektrische Netzwerk (1) mindestens einen Stromrichter (C), mindestens eine Permanentmagnetmaschine (M) und mindestens eine erste Phasenleitung (P1) zur elektrischen Verbindung des mindestens einen Stromrichters (C) und des mindestens einen Permanentmagnetmaschine (M) umfasst, wobei die erste Phasenleitung (P1) unterbrochen wird, wobei eine Potentialdifferenz zwischen einem maschinenseitigen Teil der ersten Phasenleitung (P1) und einem Bezugspotential und eine potentialdifferenzabhängige Größe bestimmt wird, wobei eine Drehzahl (d) der Permanentmagnetmaschine (M) und in Abhängigkeit der Drehzahl (d) eine drehzahlabhängige Referenzgröße (Vref) bestimmt wird, wobei eine Abweichung der potentialdifferenzabhängigen Größe von der drehzahlabhängigen Referenzgröße (Vref) bestimmt wird, wobei ein Netzwerkfehler detektiert wird, falls die Abweichung größer als ein vorbestimmter Schwellwert ist, sowie ein Schienenfahrzeug.
The invention relates to a device and a method for monitoring an electric network (1) in a rail vehicle, the electric network (1) comprising at least one converter (C), at least one permanent magnet machine (M) and at least one first phase line (P1) for electrically connecting the at least one converter (C) and the at least one permanent magnet machine (M). In said method the first phase line (P1) is interrupted and a difference in potential between a machine-side part of the first phase line (P1) and a reference potential is determined, a variable that is dependent on the difference in potential also being determined. A speed (d) of the permanent magnet machine (M) is determined and a speed-dependent reference variable (Vref) is determined in accordance with said speed (d). A deviation of the variable that is dependent on the difference in potential from the speed-dependent reference variable (Vref) is determined and a network fault is detected if the deviation is greater than a pre-defined threshold value. The invention also relates to a rail vehicle.
L'invention concerne un dispositif et un procédé de surveillance d'un réseau électrique (1) dans un véhicule ferroviaire, le réseau électrique (1) comprenant au moins un convertisseur (C), au moins une machine à aimant permanent (M) et au moins une première ligne de phase (P1) permettant la connexion électrique d'au moins un convertisseur (C) et de la ou des machines à aiment permanent (M), la première ligne de phase (P1) étant interrompue. Une différence de potentiel entre une partie côté machine de la première ligne de phase (P1) et un potentiel de référence et une grandeur dépendant de la différence de potentiel sont déterminées. Une vitesse de rotation (d) de la machine à aimant permanent (M) est déterminée et une grandeur de référence (Vref) dépendant de la vitesse de rotation est déterminée en fonction de la vitesse de rotation (d). Un écart entre la grandeur dépendant de la différence de potentiel et la grandeur de référence (Vref) dépendant de la vitesse de rotation est déterminé, une erreur de réseau étant détectée au cas où l'écart serait supérieur à une valeur seuil prédéfinie. L'invention concerne également un véhicule ferroviaire.
VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ÜBERWACHUNG EINES ELEKTRISCHEN NETZWERKS IN EINEM SCHIENENFAHRZEUG SOWIE SCHIENENFAHRZEUG
METHOD AND DEVICE FOR MONITORING AN ELECTRIC NETWORK IN A RAIL VEHICLE AND RAIL VEHICLE
PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE SURVEILLANCE D'UN RÉSEAU ÉLECTRIQUE DANS UN VÉHICULE FERROVIAIRE ET VÉHICULE FERROVIAIRE
2016-03-10
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2024
|SCHIENENFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM WECHSELN EINES GLEITLAGERS BEI EINEM SCHIENENFAHRZEUG
European Patent Office | 2018
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