Die Erfindung betrifft einen Radfräger für ein zweispuriges Kraftfahrzeug, der mehrteilig mit einem ein Fahrzeugrad (13) tragenden radseitigen Trägerteil (3) und einem achsseitigen Führungsteil (17) sowie dazwischen angeordneten rad- und achsseitigen Drehteilen (21, 23) aufgebaut ist, die jeweils um Drehwinkel (θ, ß) gleich- oder gegensinnig verstellbar sind und an einer gemeinsamen Lagerstelle (31) um eine Drehachse (24) zueinander verdrehbar abgestützt sind, um welche Drehachse (24) das Trägerteil (3) zur Spur-/Sturzverstellung des Fahrzeugrads (13) um einen Taumelpunkt (MP) verschwenkbar ist, und zwar durch eine Drehverstellung zumindest eines der Drehteile (21, 23) um Drehwinkel (θ, ß) in eine Drehposition, die mit einem Spur- und/oder Sturzwinkel (δ, ε) des Fahrzeugrads (13) korreliert, der innerhalb eines Spur-/Sturzwinkelbereichs (S) beliebig einstellbar ist. Erfindungsgemäß weist der Radträger (1) zumindest einen Bewegungsanschlag (A1, A2, B1, B2, C, D) auf, mit dem der Spur-/Sturzwinkelbereich (S) des Fahrzeugrads (13) begrenzbar ist.

    The invention relates to a wheel carrier for a two-track motor vehicle, which wheel carrier is constructed in a multi-part manner with a wheel-side carrier part (3) that carries a vehicle wheel (13) and with an axle-side guiding part (17) and with wheel-side and axle-side rotational parts (21, 23) arranged therebetween, which can each be adjusted by an angle of rotation (θ, ß) in the same direction or in opposite directions and which are supported at a common bearing point (31) in such a way that the rotational parts can be rotated in relation to each other about an axis of rotation (24), about which axis of rotation (24) the carrier part (3) can be pivoted about a wobble point (MP) for the toe/camber adjustment of the vehicle wheel (13), namely by means of a rotational adjustment of at least one of the rotational parts (21, 23) by an angle of rotation (θ, ß) into a rotational position that correlates with a toe angle (δ) and/or camber angle (ε) of the vehicle wheel, which can be set as desired within a toe/camber angle range (S). According to the invention, the wheel carrier (1) has at least one motion stop (A1, A2, B1, B2, C, D), by means of which the toe/camber angle range (S) of the vehicle wheel (13) can be limited.

    L'invention concerne un support de roue, destiné un véhicule automobile à deux voies, qui est constitué d'une pluralité d'éléments avec un élément de support côté roue (3) supportant une roue de véhicule (13) et un élément de guidage côté essieu (17) ainsi que des éléments rotatifs (21, 23) interposés côté roue et côté essieu qui sont déplaçables dans le même sens ou dans des sens opposés à chaque fois d'un angle de rotation (θ, ß) et qui sont supportés au niveau d'un point de palier commun (31) de façon rotative sur un axe de rotation (24) sur lequel l'élément de support (3) peut pivoter sur un point d'oscillation (MP) pour le réglage de la carrossage/du parallélisme de la roue de véhicule (13), c'est-à-dire par un réglage en rotation d'au moins un des éléments rotatifs (21, 23) avec angle de rotation (θ, ß) dans une position de rotation qui est corrélée avec un angle de parallélisme et/ou de carrossage (δ, ε) du véhicule (13) qui peut être réglé de façon quelconque dans une plage angulaire de parallélisme/carrossage (S). Selon l'invention, le support de roue (1) comporte au moins une butée de déplacement (A1, A2, B1, B2, C, D) qui permet de limiter la plage angulaire de parallélisme/carrossage (S) du véhicule (13).


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    Title :

    RADTRÄGER FÜR EIN ZWEISPURIGES KRAFTFAHRZEUG


    Additional title:

    WHEEL CARRIER FOR A TWO-TRACK MOTOR VEHICLE
    SUPPORT DE ROUE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE À DEUX VOIES


    Contributors:

    Publication date :

    2016-02-04


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Radträger für ein zweispuriges Kraftfahrzeug mit Drehwinkelanschlägen für die Spur-/Sturzverstellung

    SCHMID WOLFGANG / KLINGER THOMAS / VOLL ULRICH et al. | European Patent Office | 2020

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