Die Erfindung betrifft eine Scheinwerfervorrichtung (12) für ein Kraftfahrzeug (10) mit einer Matrixscheinwerfereinheit (16), welche dazu ausgelegt ist, in unterschiedliche Raumsegmente (22) eines Umgebungsbereichs (24) des Kraftfahrzeuges (10) jeweils einen Lichtkegel (26) abzustrahlen und in Abhängigkeit von einem Steuersignal jeden der Lichtkegel (26) unabhängig von den anderen Lichtkegeln (26) zwischen einem aktiven und einem inaktiven Zustand zu wechseln, wobei jeder Lichtkegel (26) entlang einer vorbestimmten Richtung in einer Ebene senkrecht zur Fahrzeuglängsachse (32) eine jeweilige Kegelabmessung (38, 40) aufweist, wobei die Scheinwerfervorrichtung (12) eine Zusatzscheinwerfereinheit (18) umfasst, welche dazu ausgelegt ist, zumindest einen Zusatzlichtkegel (44) mit zumindest einer in derselben Richtung und derselben Ebene wie die Kegelabmessung (38, 40) gemessenen, doppelten Kegelabmessung (38, 40) abzustrahlen, so dass eine Gesamtwelligkeit der Beleuchtungsstärke der Scheinwerfervorrichtung kleiner als die Welligkeit, welche ausschließlich durch die Matrixscheinwerfereinheit auftritt, ist.
The invention relates to a headlamp device (12) for a motor vehicle (10), comprising a matrix headlamp unit (16), which is designed to a emit a light cone (26) in each of different spatial segments (22) of a surrounding region (24) of the motor vehicle (10) and to switch each of the light cones (26) between an active and an inactive state independently of the other light cones (26) in dependence on a control signal, wherein each light cone (26) has a cone dimension (38, 40) in a predetermined direction in a plane perpendicular to the vehicle longitudinal axis (32), wherein the headlamp device (12) comprises an additional headlamp unit (18), which is designed to emit at least one additional light cone (44) having at least a doubled cone dimension (38, 40) measured in the same direction and the same plane as the cone dimension (38, 40), such that a total oscillation of the illuminance of the headlamp device is less than the oscillation caused by the matrix headlamp unit alone.
L'invention concerne un phare (12), destiné à un véhicule automobile (10), qui comprend un bloc optique matriciel (16) adapté pour rayonner un cône de lumière (26) dans différents segments spatiaux (22) d'une zone (24) autour du véhicule automobile (10) et pour faire passer, en fonction d'un signal de commande, chaque cône de lumière (26) entre un état actif et un état inactif indépendamment des autres cônes de lumière (26). Dans une direction prédéterminée, chaque cône de lumière (26) présente une conicité (38, 40) respective dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal (32) du véhicule. Le phare (12) comprend un bloc optique supplémentaire (18) qui est adapté pour rayonner au moins un cône de lumière supplémentaire (44) avec au moins une conicité (38, 40) double mesurée dans la même direction et dans le même plan que la conicité (38, 40). Ainsi, l'ondulation totale de l'intensité d'éclairement du phare est inférieure à l'ondulation générée exclusivement par le bloc optique matriciel.
SCHEINWERFERVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER SCHEINWERFERVORRICHTUNG
HEADLAMP DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE, MOTOR VEHICLE, AND METHOD FOR OPERATING A HEADLAMP DEVICE
PHARE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE, VÉHICULE AUTOMOBILE ET PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN PHARE
2015-12-30
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60Q ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL , Anordnung von Signal- oder Beleuchtungsvorrichtungen, deren Einbau oder Halterung oder deren Schaltkreise bei Fahrzeugen allgemein / F21S Ortsfeste Leuchten , NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES |
European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2015
|European Patent Office | 2025
|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2022
|