Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Steuergeräts (12) eines Kraftfahrzeugs (10) während einer Parkphase (P), wobei das Steuergerät (12) eine elektronische Überwachungseinheit (28) zum Durchführen einer Dienstroutine sowie ein Netzteil (34) aufweist und bei dem Verfahren das Netzteil (34) in Abhängigkeit von einem Zündung-aus-Signal (Z) die Überwachungseinheit (28) von dem Bordnetz (20) elektrisch trennt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen sparsamen Betrieb während der Parkphase zu ermöglichen und hierbei die Dienstroutine durchzuführen. Das Netzteil (34) stellt hierzu in der Parkphase (P) einen Timer (38) einer Uhr (36) ein und schaltet sich dann selbst ab. Der Timer (38) erzeugt in Abhängigkeit von einer von der Uhr (36) ermittelten aktuellen Zeitangabe ein Aufwecksignal (A) und eine Weckeinrichtung (40) des Netzteils (34) schaltet in Abhängigkeit von dem Aufwecksignal (A) das Netzteil (34) wieder ein. Das wieder eingeschaltete Netzteil (34) koppelt dann die Überwachungseinheit (28) elektrisch mit dem Bordnetz (20).

    The invention relates to a method for operating a control device (12) of a motor vehicle (10) during a parked phase (P), said control device (12) having an electronic monitoring unit (28) for carrying out a service routine, and a power supply (34), and in which method the power supply (34) electrically disconnects the monitoring unit (28) from the on-board power supply (20), in accordance with an ignition off signal (Z). The object of the invention is to permit an economical operation and to permit the service routine to be carried out during the parked phase. For this purpose, in the parked phase (P), the power supply (34) sets a timer (38) of a clock (36) and then deactivates itself. The timer (38) generates a wake-up signal (A), in accordance with a current time detected by the clock (36), and a waking device (40) of the power supply (34) re-activates the power supply (34) in accordance with the wake-up signal (A). The re-activated power supply (34) then electrically couples the monitoring unit (28) to the on-board power supply (20).

    L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'un appareil de commande (12) d'un véhicule automobile (10) pendant une phase de stationnement (P). L'appareil de commande (12) comporte une unité de surveillance électronique (28), destinée à exécuter une routine de service, ainsi qu'un bloc d'alimentation (34) tandis que, lors du procédé, le bloc d'alimentation (34) coupe électriquement, en fonction d'un signal de coupure d'allumage (Z), l'unité de surveillance (28) du réseau de bord (20). L'invention vise à permettre un fonctionnement économique pendant la phase de stationnement et à effectuer en même temps la routine de service. A cet effet, le bloc d'alimentation (34) règle durant la phase de stationnement (P) une temporisation (38) d'une horloge (36) et se met automatiquement hors tension. La temporisation (38) génère, en fonction d'une indication temporelle actuelle déterminée par l'horloge (36), un signal de réveil (A) et un dispositif de réveil (40) du bloc d'alimentation (34) remet sous tension le bloc d'alimentation (34) en fonction du signal de réveil (A). Le bloc d'alimentation (34) remis sous tension couple ensuite électriquement l'unité de surveillance (28) au réseau de bord (20).


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    Title :

    SPARSAMER KRAFTFAHRZEUGBETRIEB WÄHREND EINER PARKPHASE


    Additional title:

    ECONOMICAL MOTOR VEHICLE OPERATION DURING A PARKED PHASE
    FONCTIONNEMENT ÉCONOMIQUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE PENDANT UNE PHASE DE STATIONNEMENT


    Contributors:

    Publication date :

    2015-12-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    H04W WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS , Drahtlose Kommunikationsnetze / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR



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