Fuer die Karosserieinstandsetzung und fuer Aenderungen am Kraftfahrzeug ist das Widerstandspunktschweissen von grosser Bedeutung. Beim Schweisspunkt kommt es auf ausreichende Festigkeit und damit auf die Leistung der Punktschweisszange an. Bei den kleinen Schweisszangen fuer dieses Einsatzgebiet steht weniger die Dauer, als die Spitzenleistung im Vordergrund; sie ermoeglichen grosse Schweissstroeme bei Verzicht auf rasche Punktfolge. Durch den Einbau des Schweisstransformators in die Schweisszange kann seine Sekundaerspannung und damit seine Netzleistung gering gehalten werden, ohne den Schweissstrom zu begrenzen. Um geringes Gewicht und kleine Abmessungen zu erhalten, wird die Elektrodenkraft meist von Hand aufgebracht, z.B. ueber ein Kniehebelsystem. Nach Erreichen der vorgewaehlten Elektrodenkraft sollte der Schweissstrom selbsttaetig eingeschaltet werden. Fuer Kraftfahrzeugbetriebe haben sich Schweissgeraete als ausreichend erwiesen, die Elektrodenkraefte zwischen 600 und 1800 N aufbringen. In weit hoeherem Masse als bei stationaeren Anlagen werden hier vielseitig gestaltete Arme und Elektrodenanordnungen benoetigt, die leicht austauschbar sein muessen. Es gibt auch Werkzeuge dieser Art, mit denen 'Schweissnaegel' aufgepunktet werden koennen, um Beulen aus Blechen herauszuziehen. Die Anforderungen an die Punktschweisselektroden sind je nach Schweissmethode, Werkstoff und Bauteilformen unterschiedlich. Die Elektrodenspritzen fuer die Karosserieinstandsetzung sind zylindrisch mit 12 mm Dmr., die Kontaktflaechen zum Bauteil etwas ballig. Die Kontaktflaechen sind bei Verschleiss nachzuarbeiten, bei Verschmutzung mit feinem Schmirgelpapier zu saeubern.
Widerstandspunktschweissen - problemlos fuer den Kraftfahrzeugbetrieb
Resistance spot welding - without any problem for the automobile repair shop
Der Praktiker, Schweißen und Schneiden ; 2 ; 47-49
1980
3 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
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