The present invention suppresses not only a deterioration in the load bearing performance of a structural member in a motor vehicle body having a quenched portion with a tensile strength of 1470 MPa or more, but also a deterioration in impact absorption performance accompanying HAZ softening due to welding. Provided is a joining structure (10) for a member in a motor vehicle body, said joining structure (10) being formed by welding, at an overlapping portion: a steel first member (11) that has a closed hollow cross section without an outward-facing flange and is provided, in the length direction, with a quenched portion having a tensile strength of 1470 MPa or more, a base material portion having a tensile strength of less than 700 MPa, and a transition portion (17) between the quenched portion (16) and the base material portion (18); and a steel second member (12) that is overlapped with the first member (11). Therein, the overlapping portion spans from the quenched portion (16) of the first member (11) to the base material portion (18) via the transition portion (17), and there is a welded portion (13), formed by welding, in the transition portion (17) or base material portion (18) of the first member (11).
La présente invention supprime non seulement une détérioration des performances de support de charge d'un élément structural d'une carrosserie d'automobile comportant une partie trempée ayant une résistance à la rupture supérieure ou égale à 1 470 MPa, mais également une détérioration des performances d'absorption d'impact accompagnant le ramollissement des zones thermiquement affectées dû à une soudure. L'invention concerne une structure d'assemblage (10) destinée à un élément d'une carrosserie d'automobile, ladite structure d'assemblage (10) étant formée en soudant, au niveau d'une partie de chevauchement : un premier élément en acier (11) qui possède une section transversale creuse fermée sans bord tourné vers l'extérieur et qui est pourvu, dans la direction de la longueur, d'une partie trempée ayant une résistance à la rupture supérieure ou égale à 1 470 MPa, d'une partie de matériau de base ayant une résistance à la rupture inférieure à 700 MPa, et d'une partie de transition (17) entre la partie trempée (16) et la partie de matériau de base (18); et un second élément en acier (12) qui est chevauché par le premier élément (11). Dans la présente invention, la partie de chevauchement s'étend depuis la partie trempée (16) du premier élément (11) jusqu'à la partie de matériau de base (18) via la partie de transition (17), et il existe une partie soudée (13), formée par soudage, dans la partie de transition (17) ou la partie de matériau de base (18) du premier élément (11).
1470MPa以上の引張強度の焼入れ部を有する自動車車体の構造部材の耐荷重性能の低下のみならず、溶接によるHAZ軟化に伴う衝撃吸収性能の低下をも抑制する。外向きフランジを有さない閉じた中空の横断面を有する鋼製のその長手方向に、引張強度が1470MPa以上の焼入れ部と、引張強度が700MPa未満の母材部と, 焼入れ部(16)と母材部(18)との間に遷移部(17)とを備える第1の部材(11)と、第1の部材(11)に重ね合わされた鋼製の第2の部材(12)とが、重ね合わせ部で溶接された自動車車体における部材の接合構造(10)であって、重ね合わせ部は、第1の部材(11)の焼入れ部(16)から遷移部(17)を経て母材部(18)にまたがって存在するとともに、溶接により形成される溶接部(13)は、第1の部材(11)において遷移部(17)または母材部(18)に存在する。
JOINING STRUCTURE FOR MEMBER IN MOTOR VEHICLE BODY
STRUCTURE D'ASSEMBLAGE POUR ÉLÉMENT DE CARROSSERIE D'AUTOMOBILE
自動車車体における部材の接合構造
2015-12-03
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B23K Löten , SOLDERING OR UNSOLDERING / B21D WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL , Bearbeiten oder Verarbeiten von Blechen, Metallrohren, -stangen oder -profilen ohne wesentliches Abtragen des Werkstoffs / B60J WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES , Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |