The structure of a vehicle power transmission device includes: a power transmission switching mechanism (S) which is disposed between an output shaft and a driving wheel so as to switch the rotation of the output shaft; a first case (2) capable of accommodating the vehicle power transmission device; and a second case (7) capable of accommodating the output shaft extending out of the first case and the power transmission switching mechanism (S). The second case (7) is disposed so as to be superimposed on an engine (E) in the direction of the output shaft (12), the engine (E) has a first fastening portion (72) extending toward the second case (7), and the second case (7) has a second fastening portion (71) extending toward the engine (E) and capable of contacting the first fastening portion (72). A fastening member (73) for fastening the first fastening portion (72) and the second fastening portion (71) is disposed in parallel to the output shaft (12), and the second case (7) is secured to the engine (E).
L'invention porte sur la structure d'un dispositif de transmission d'entraînement de véhicule, laquelle structure comprend : un mécanisme de commutation de transmission d'entraînement (S), qui est disposé entre un arbre de sortie et une roue motrice de façon à commuter la rotation de l'arbre de sortie ; un premier carter (2) apte à recevoir le dispositif de transmission d'entraînement de véhicule ; et un second carter (7) apte à recevoir l'arbre de sortie s'étendant hors du premier carter et le mécanisme de commutation de transmission d'entraînement (S). Le second carter (7) est disposé de façon à être superposé à un moteur (E) dans la direction de l'arbre de sortie (12), le moteur (E) ayant une première partie de fixation (72) s'étendant vers le second carter (7), et le second carter (7) ayant une seconde partie de fixation (71) s'étendant vers le moteur (E), et apte à venir en contact avec la première partie de fixation (72). Un élément de fixation (73) pour fixer la première partie de fixation (72) et la seconde partie de fixation (71) est disposé en parallèle à l'arbre de sortie (12), et le second carter (7) est fixé au moteur (E).
車両用動力伝達装置の構造は、出力軸および駆動輪の間に配置され、出力軸の回転を切替える動力伝達切換機構(S)と、車両用動力伝達装置を収容可能な第1ケース(2)と、第1ケースから外部に延びた出力軸と動力伝達切換機構(S)とを収容可能な第2ケース(7)と、を有する。第2ケース(7)は、出力軸(12)の方向でエンジン(E)と重なる位置に配置され、エンジン(E)は、第2ケース(7)側へ延びる第1締結部(72)を有し、第2ケース(7)は、エンジン(E)側へ延び、第1締結部(72)と接触可能な第2締結部(71)を有する。第1締結部(72)および第2締結部(71)を締結する締結部材(73)を出力軸(12)と平行に配置して、第2ケース(7)はエンジン(E)に固定される。
STRUCTURE OF VEHICLE POWER TRANSMISSION DEVICE
STRUCTURE DE TRANSMISSION D'ENTRAÎNEMENT DE VÉHICULE
車両用動力伝達装置の構造
2015-11-05
Patent
Electronic Resource
Japanese
Power coupling device, power transmission structure and vehicle
European Patent Office | 2023
|VEHICLE POWER TRANSMISSION DEVICE AND VEHICLE POWER TRANSMISSION SYSTEM
European Patent Office | 2017
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