Ein Schwerlastfahrzeug (10) umfasst einen Fahrzeugrahmen (12) und wenigstens eine Fahrachse (A), welche an beiden Längsseiten (10a) des Fahrzeugs (10) jeweils ein Drehgestell (22) mit einer Radbaugruppe (14) aufweist, wobei jede Radbaugruppe (14) wenigstens zwei bezüglich einer Mittelachse (S) symmetrisch angeordnete Räder aufweist sowie eine Radaufhängung (18), mittels der sie an einem Drehteller (28) des Drehgestells (22) befestigt ist, wobei dieser Drehteller (28) an einem mit dem Fahrzeugrahmen (12) in Eingriff stehenden Drehlager (24) des Drehgestells (22) um eine Lenkdrehachse (X) drehbar gelagert ist. Erfindungsgemäß ist das Drehlager (24) des Drehgestells (22) relativ zum Fahrzeugrahmen (12) in Breitenrichtung (B) des Fahrzeugs (10) verstellbar und mit dem Fahrzeugrahmen (12) lösbar betriebsfest verbindbar.
A heavy-goods vehicle (10) comprises a vehicle frame (12) and at least one driving axle (A) which has, on each of the two longitudinal sides (10a) of the vehicle (10), a bogie (22) with a wheel assembly (14), wherein each wheel assembly (14) has at least two wheels arranged symmetrically with respect to a centre axis (S), and a wheel suspension unit (18) by means of which said wheel assembly (14) is attached to a rotary disc (28) of the bogie (22), wherein this rotary disc (28) is mounted on a rotary bearing (24), in engagement with the vehicle frame (12), of the bogie (22) so as to be rotatable about a steering rotation axis (X). According to the invention, the rotary bearing (24) of the bogie (22) can be adjusted relative to the vehicle frame (12), in the width direction (B) of the vehicle (10) and can be connected to the vehicle frame (12) in a detachable and operationally stable fashion.
L'invention concerne un poids lourd (10) comprenant un châssis de véhicule (12) et au moins un essieu (A), lequel comprend au niveau des deux côtés longitudinaux (10a) du véhicule (10) respectivement un bâti tournant (22) comportant un groupe de roues (14). Chaque groupe de roues (14) comprend au moins deux roues disposées de manière symétrique par rapport à un axe central (S) ainsi qu'une suspension de roue (18) au moyen de laquelle il est fixé à un plateau tournant (28) du bâti tournant (22). Ce plateau tournant (28) est monté rotatif autour d'un axe de rotation de direction (X) sur un palier de rotation (24) du bâti tournant (22) qui est en prise avec le châssis de véhicule (12). Selon l'invention, le palier de rotation (24) du bâti tournant (22) est ajustable dans le sens de la largeur (B) du véhicule (10) par rapport au châssis de véhicule (12) et peut être relié au châssis de véhicule de manière libérable mais solide pour l'utilisation.
BREITENVERSTELLBARES SCHWERLASTFAHRZEUG
WIDTH-ADJUSTABLE HEAVY-GOODS VEHICLE
POIDS LOURD À LARGEUR RÉGLABLE
2015-08-20
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2015
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