The present invention relates to an aircraft in which direction is controlled using buoyancy. Elastic helium air bags are formed at the front and rear of the aircraft and the front and rear helium air bags are separated or connected. In the case where the helium air bags are separated, a helium compressed-air tank is formed, the air in the air bags is sucked and compressed by an air compressor formed on the compressed-air tank, and the air is emitted by the opening and closing of a valve; or in the case where the air bags are connected, the air is sent to the front or the rear by an air pump, thereby allowing the up and down direction of the aircraft to be controlled due to a difference in buoyancy between the front and the rear of the aircraft body. In addition, air bags are formed on the left and right of the aircraft and the left and right helium air bags are separated or connected. In the case where the helium air bags are separated, a helium compressed-air tank is formed, helium gas in the air bags is sucked and compressed by the air compressor formed on the compressed-air tank, and the air is emitted by the opening and closing of a valve; or in the case where the helium air bags are connected, helium air is sent to the right and the left by the air pump, thereby allowing the direction to be more easily controlled due to a difference in buoyancy between the left and the right of the aircraft body when the change in the left and right direction of the aircraft is controlled by left and right direction control wings.
La présente invention concerne un appareil dans lequel la directions est commandée par la flottabilité. Des sacs d'hélium élastiques sont formés à l'avant et à l'arrière de l'appareil, les sacs d'hélium avant et arrière étant séparés ou reliés. Dans le cas où les sacs d'hélium sont séparés, un réservoir d'hélium comprimé est formé, l'air dans les sacs d'air est aspiré et comprimé par un compresseur d'air formé sur le réservoir d'air comprimé, et l'air est émis par l'ouverture et la fermeture d'une soupape ; ou, dans le cas où les sacs d'air sont reliés, l'air est envoyé à l'avant ou à l'arrière par une pompe à air, permettant ainsi à la direction ascendante et descendante de l'appareil d'être commandée en raison d'une différence de flottabilité entre l'avant et l'arrière du corps de l'appareil. De plus, les sacs d'air sont formés à gauche et à droite de l'appareil, et les sacs d'hélium gauche et droit sont séparés ou reliés. Dans le cas où les sacs d'hélium sont séparés, un réservoir d'hélium comprimé est formé, le gaz d'hélium dans les sacs d'air est aspiré et comprimé par le compresseur d'air formé sur le réservoir d'air comprimé, et l'air est émis par l'ouverture et la fermeture d'une soupape ; ou, dans le cas où les sacs d'hélium sont reliés, l'hélium est envoyé à droite et à gauche par la pompe à air, permettant ainsi à la direction d'être commandée plus facilement en raison d'une différence de flottabilité entre la gauche et la droite du corps de l'appareil lorsque le changement de direction gauche et droite de l'appareil est commandé par des ailes de commande de direction gauche et droite.
본 발명은 부력으로 방향조정이 되는 항공기에 관한 것으로서 항공기의 앞과 뒤에 신축적인 헬륨 공기 주머니가 형성되고 앞과 뒤의 헬륨 공기 주머니를 각 각 분리해서 또는 연결 상태에서 각 각 분리되어 있는 경우는 헬륨 압축공기 탱크가 형성되며 압축 공기탱크에 형성되는 공기 압축기에 의하여 공기 주머니 속의 공기를 흡입하여 압축시키며 밸브의 개폐에 의하여 공기를 분출 하며 또는 공기주머니가 연결 되어 있는 경우에 에어 펌프에 의하여 공기를 앞 또는 뒤로 보냄으로서 항공기 선체의 앞과 뒤 부분의 부력의 차이에 의하여 항공기의 상하의 방향 조정이 되도록 하며 항공기의 좌와 우측에 공기 주머니가 형성되고 좌와 우측의 헬륨 공기 주머니를 각 각 분리해서 또는 연결 상태에서 각 각 분리되어 있는 경우는 헬륨 압축공기 탱크가 형성되며 압축 공기탱크에 형성되는 공기 압축기에 의하여 공기 주머니 속의 헬륨가스를 흡입하여 압축시키며 밸브의 개폐에 의하여 공기를 분출 하며 또는 연결 되어 있는 경우에 에어 펌프에 의하여 헬륨 공기를 좌와 우측으로 보냄으로서 항공기 선체의 좌와 우측의 부력의 차이에 의하여 항공기의 좌우의 방향전환이 좌우 방향의 조정 날개에 의하여 조정될 때 더 용이하게 방향이 조절되도록 하는 것이다.
AIRCRAFT IN WHICH DIRECTION IS CONTROLLED USING BUOYANCY
APPAREIL AYANT UNE DIRECTION COMMANDÉE PAR LA FLOTTABILITÉ
부력으로 방향조정이 되는 항공기
2015-07-09
Patent
Electronic Resource
Korean
SUBMARINE IN WHICH DIRECTION IS CONTROLLED USING BUOYANCY
European Patent Office | 2015
|