FIELD: transport machine building.SUBSTANCE: invention relates to devices for towing a single-axle trailer by a car. Stabilizing towing device comprises a traction lever made of front and rear parts connected to each other by means of a hinge with a transverse horizontal axis. Front part of the traction lever is pivotally connected to the fork-flange by means of a kingpin. Kingpin is connected to the front part of the traction lever by a fixed connection and is located in the vertical longitudinal plane at an inclination to the support surface. On the upper lug of the fork-flange there is a slotted flat rotary cam installed with possibility of angular and longitudinal movement in the horizontal plane, in the slot of which there is a tenon, which is vertically fixed on the fork-flange, which is shifted forward relative to the kingpin. Upper end of kingpin is arranged in longitudinal slot made in upper lug of fork-flange, and is connected to rotary cam, and lower end of kingpin is fixed on lower lug of fork-flange with possibility of axial movement of kingpin.EFFECT: facilitating turn of road train, reduced power load in coupling device, and reduced side sliding of trailer wheels at turn and tire wear.1 cl, 5 dwg

    Изобретение относится к устройствам для буксировки одноосного прицепа легковым автомобилем. Стабилизирующее буксирное устройство содержит тяговый рычаг, выполненный из передней и задней частей, соединенных между собой посредством шарнира с поперечной горизонтальной осью. Передняя часть тягового рычага соединена шарнирно посредством шкворня с вилкой-фланцем. Шкворень связан с передней частью тягового рычага неподвижным соединением и расположен в вертикальной продольной плоскости под наклоном к опорной поверхности. На верхней проушине вилки-фланца установлен с возможностью углового и продольного перемещения в горизонтальной плоскости пазовый плоский поворотный кулачок, в пазу которого установлен смещенный вперед относительно шкворня вертикально закрепленный на вилке-фланце шип. Верхний конец шкворня размещен в продольной прорези, выполненной в верхней проушине вилки-фланца, и соединен с поворотным кулачком, а нижний конец шкворня закреплен на нижней проушине вилки-фланца с возможностью осевого перемещения шкворня. Достигается облегчение поворота автопоезда, снижение силовой нагрузки в сцепном устройстве, и уменьшение бокового скольжения колес прицепа на повороте и износа шин. 5 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    STABILIZING TOWING DEVICE OF SINGLE-AXLE TRAILER WITH VARIABLE INCLINATION OF KINGPIN


    Additional title:

    Стабилизирующее буксирное устройство одноосного прицепа с переменным наклоном шкворня



    Publication date :

    2022-03-16


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B60D Fahrzeugverbindungen , VEHICLE CONNECTIONS / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Double front axle commercial vehicle kingpin caster angle and kingpin inclination angle matching method

    TAN JIJIN / WANG XIAOBIN / MA BINBIN et al. | European Patent Office | 2015

    Free access

    Trailer Kingpin Locks

    J. J. Gasparrotti | NTIS | 1973


    Axle Assembly with Tapered Kingpin Interface

    LAM DUY / BRAZEAU ROBERT | European Patent Office | 2018

    Free access

    STEERING AXLE KINGPIN REMOVAL SYSTEM

    DOLAN PAUL / DOWNING ERIC / SABGASH THOR DAVID et al. | European Patent Office | 2020

    Free access

    Axle assembly with tapered kingpin interface

    LAM DUY / BRAZEAU ROBERT | European Patent Office | 2019

    Free access