FIELD: vehicles power plants.SUBSTANCE: invention can be used in power plants of vehicles. The power plant of the vehicle contains driving wheels (6), semi-axles (5) of driving wheels equipped with brakes (7), non-blocking differential (17), a shaft (3) for transmitting torque, a gearbox (2) for changing gears and an engine (1) internal combustion. The installation contains a mechanical transmission (32), (33), the input shaft of which is fastened to the shaft (3) for transmitting torque, and the output shaft is fastened to the input of the non-blocking differential (17). One of the outputs of the non-blocking differential (17) is connected to the axle shaft (16) equipped with a brake. The brake is connected to the brakes. There are controlled hydraulic safety valves (9) high response pressure in the brake fluid supply channels to the braking mechanisms (7) half shafts (5) driving wheels (6) of the hydraulic braking system of the vehicle through the controlled hydraulic safety valve (13) low response pressure. The second outlet of the non-blocking differential (17) is connected to a semi-axle (18), fastened to the shaft of the pneumatic compressor (19). The suction line (20) of the compressor (19) is connected to the atmosphere through the filter (21). The discharge line (22) of the compressor (19) is connected to a pneumatic accumulator (23). The outlet of the pneumatic accumulator (23) is connected through the controlled valve (25) to the pneumatic line (26). The pneumatic line (26) is connected through the check valve (29) and the filter (31) to the atmosphere, and to the inlet of the internal combustion engine (1).EFFECT: ensuring the accumulation of braking energy and increasing the engine torque over the entire crankshaft speed range.1 cl, 1 dwg

    Изобретение может быть использовано в энергетических установках транспортных средств. Силовая установка автотранспортного средства содержит ведущие колеса (6), полуоси (5) ведущих колес, снабженные тормозными механизмами (7), неблокируемый дифференциал (17), вал (3) передачи крутящего момента, коробку (2) перемены передач и двигатель (1) внутреннего сгорания. Установка содержит механическую передачу (32), (33), входной вал которой скреплен с валом (3) передачи крутящего момента, а выходной вал скреплен со входом неблокируемого дифференциала (17). Один из выходов неблокируемого дифференциала (17) соединен с полуосью (16), снабженной тормозом. Тормоз подключен к тормозным механизмам. Имеются управляемые гидравлические предохранительные клапаны (9) высокого давления срабатывания в каналах подачи тормозной жидкости к тормозным механизмам (7) полуосей (5) ведущих колес (6) гидравлической тормозной системы автотранспортного средства через управляемый гидравлический предохранительный клапан (13) низкого давления срабатывания. Второй выход неблокируемого дифференциала (17) соединен с полуосью (18), скрепленной с валом пневматического компрессора (19). Всасывающая линия (20) компрессора (19) через фильтр (21) соединена с атмосферой. Нагнетательная линия (22) компрессора (19) соединена с пневматическим аккумулятором (23). Выход пневматического аккумулятора (23) через управляемый клапан (25) соединен с пневматической магистралью (26). Пневматическая магистраль (26) связана через обратный клапан (29) и фильтр (31) с атмосферой, и со входом двигателя (1) внутреннего сгорания. Технический результат заключается в обеспечении аккумулирования энергии торможения и повышении крутящего момента двигателя во всем диапазоне частот вращения коленчатого вала. 1 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    POWER PLANT OF MOTOR VEHICLE


    Additional title:

    СИЛОВАЯ УСТАНОВКА АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА


    Contributors:

    Publication date :

    2021-12-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F02B INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES , Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung mit Verdrängerwirkung



    Method for controlling dissipated heat in an electrical power plant of a motor vehicle, electrical power plant for a motor vehicle, and motor vehicle

    ENGELHARDT DANIEL / KNEZEVIC JOVAN / MEINERT HAJO et al. | European Patent Office | 2022

    Free access

    Method for Controlling Dissipated Heat in an Electrical Power Plant of a Motor Vehicle, Electrical Power Plant for a Motor Vehicle, and Motor Vehicle

    ENGELHARDT DANIEL / KNEZEVIC JOVAN / MEINERT HAJO et al. | European Patent Office | 2020

    Free access

    Method for operating power plant of motor vehicle and corresponding power plant

    FISCHER THOMAS / ROETZER THOMAS | European Patent Office | 2024

    Free access

    METHOD OF CONTROLLING POWER PLANT OF MOTOR VEHICLE DURING ACCELERATION EVENT AND MOTOR VEHICLE

    RAJT DZHEJMS / NAIDU ASHISH / BRITTL PITER DZHORDZH et al. | European Patent Office | 2020

    Free access

    VEHICLE POWER PLANT

    ABE YUTAKA | European Patent Office | 2015

    Free access