FIELD: aviation.SUBSTANCE: invention relates to the field of aviation, in particular to the structures of the bearing systems of helicopters. The coaxial main rotor of the rotorcraft contains the lower and upper main rotors, bushings (1, 6), swash plates (3, 7). The outer ring (22) of the upper swash plate (3) is connected by rods (28) with the outer ring (31) of the lower swash plate (7), which is attached to the main gearbox (12). On the bottom of the gearbox (12) there is a mechanism (8) of the general and differential pitch of the lever-threaded type of the mechanism (8), which includes the intra-shaft control rods (9, 10) of the upper (2) and lower (4) sliders, respectively. Each of the two bushings (1, 6) consists of a housing (48), to which sleeves for attaching the blades are attached. Each sleeve contains a casing (49), inside which an elastic beam (30) is installed, which has an eyelet (52) with two pairs of holes (54) for fixing the blade with a bolted connection, as well as two holes (53). The plate torsion bar (47) on one side is connected to the bushing body (48) by means of a bolted connection, and on the other side it is connected to the elastic beam (30) and the casing (49) by means of a vertical hinge (15) containing a friction damper (29).EFFECT: increased reliability and reduced mass of the coaxial bearing system, the possibility of folding the blades.4 cl, 7 dwg

    Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям несущих систем вертолетов. Соосный несущий винт винтокрылого летательного аппарата содержит нижний и верхней несущие винты, втулки (1, 6), автоматы перекоса (3, 7). Кольцо наружное (22) автомата перекоса верхнего (3) соединено тягами (28) с кольцом наружным (31) автомата перекоса нижнего (7), который закреплен на главном редукторе (12). Снизу на редукторе (12) закреплен механизм (8) общего и дифференциального шага рычажно-резьбового типа механизма (8), который имеет в своем составе внутривальные тяги управления (9, 10) верхней (2) и нижней (4) ползушками соответственно. Каждая из двух втулок (1, 6) состоит из корпуса (48), к которому присоединены рукава для крепления лопастей. Каждый рукав содержит кожух (49), внутри которого установлена балка упругая (30), имеющая проушину (52) с двумя парами отверстий (54) для закрепления лопасти с помощью болтового соединения, а также два отверстия (53). Пластинчатый торсион (47) с одной стороны присоединен к корпусу (48) втулки с помощью болтового соединения, а другой стороной соединен с балкой упругой (30) и кожухом (49) посредством вертикального шарнира (15), содержащего демпфер трения (29). Обеспечивается повышение надежности и снижение массы соосной несущей системы, возможность складывания лопастей. 3 з.п. ф-лы, 7 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    COAXIAL MAIN ROTOR OF ROTORCRAFT


    Additional title:

    Соосный несущий винт винтокрылого летательного аппарата



    Publication date :

    2021-10-06


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge



    Double-coaxial double-rotorcraft transmission system with tiltable tail rotor and rotorcraft

    SONG CHAOXING / ZHANG QINGCHENG / LIU XING et al. | European Patent Office | 2024

    Free access

    MAIN ROTOR ROTATIONAL SPEED CONTROL FOR ROTORCRAFT

    WEINER STEVEN D / EADIE WILLIAM J | European Patent Office | 2017

    Free access

    MAIN ROTOR ROTATIONAL SPEED CONTROL FOR ROTORCRAFT

    WEINER STEVEN D / EADIE WILLIAM J | European Patent Office | 2020

    Free access

    MAIN ROTOR ROTATIONAL SPEED CONTROL FOR ROTORCRAFT

    WEINER STEVEN D / EADIE WILLIAM J | European Patent Office | 2016

    Free access

    Main rotor rotational speed control for rotorcraft

    WEINER STEVEN D / EADIE WILLIAM J | European Patent Office | 2019

    Free access