FIELD: aviation.SUBSTANCE: invention relates to the field of aviation, in particular to the structures of the bearing systems of helicopters. The coaxial main rotor of the rotorcraft contains the lower and upper main rotors, bushings (1, 6), swash plates (3, 7). The outer ring (22) of the upper swash plate (3) is connected by rods (28) with the outer ring (31) of the lower swash plate (7), which is attached to the main gearbox (12). On the bottom of the gearbox (12) there is a mechanism (8) of the general and differential pitch of the lever-threaded type of the mechanism (8), which includes the intra-shaft control rods (9, 10) of the upper (2) and lower (4) sliders, respectively. Each of the two bushings (1, 6) consists of a housing (48), to which sleeves for attaching the blades are attached. Each sleeve contains a casing (49), inside which an elastic beam (30) is installed, which has an eyelet (52) with two pairs of holes (54) for fixing the blade with a bolted connection, as well as two holes (53). The plate torsion bar (47) on one side is connected to the bushing body (48) by means of a bolted connection, and on the other side it is connected to the elastic beam (30) and the casing (49) by means of a vertical hinge (15) containing a friction damper (29).EFFECT: increased reliability and reduced mass of the coaxial bearing system, the possibility of folding the blades.4 cl, 7 dwg

    Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям несущих систем вертолетов. Соосный несущий винт винтокрылого летательного аппарата содержит нижний и верхней несущие винты, втулки (1, 6), автоматы перекоса (3, 7). Кольцо наружное (22) автомата перекоса верхнего (3) соединено тягами (28) с кольцом наружным (31) автомата перекоса нижнего (7), который закреплен на главном редукторе (12). Снизу на редукторе (12) закреплен механизм (8) общего и дифференциального шага рычажно-резьбового типа механизма (8), который имеет в своем составе внутривальные тяги управления (9, 10) верхней (2) и нижней (4) ползушками соответственно. Каждая из двух втулок (1, 6) состоит из корпуса (48), к которому присоединены рукава для крепления лопастей. Каждый рукав содержит кожух (49), внутри которого установлена балка упругая (30), имеющая проушину (52) с двумя парами отверстий (54) для закрепления лопасти с помощью болтового соединения, а также два отверстия (53). Пластинчатый торсион (47) с одной стороны присоединен к корпусу (48) втулки с помощью болтового соединения, а другой стороной соединен с балкой упругой (30) и кожухом (49) посредством вертикального шарнира (15), содержащего демпфер трения (29). Обеспечивается повышение надежности и снижение массы соосной несущей системы, возможность складывания лопастей. 3 з.п. ф-лы, 7 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    COAXIAL MAIN ROTOR OF ROTORCRAFT


    Weitere Titelangaben:

    Соосный несущий винт винтокрылого летательного аппарата



    Erscheinungsdatum :

    06.10.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge



    Double-coaxial double-rotorcraft transmission system with tiltable tail rotor and rotorcraft

    SONG CHAOXING / ZHANG QINGCHENG / LIU XING et al. | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    MAIN ROTOR ROTATIONAL SPEED CONTROL FOR ROTORCRAFT

    WEINER STEVEN D / EADIE WILLIAM J | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    MAIN ROTOR ROTATIONAL SPEED CONTROL FOR ROTORCRAFT

    WEINER STEVEN D / EADIE WILLIAM J | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    MAIN ROTOR ROTATIONAL SPEED CONTROL FOR ROTORCRAFT

    WEINER STEVEN D / EADIE WILLIAM J | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    Main rotor rotational speed control for rotorcraft

    WEINER STEVEN D / EADIE WILLIAM J | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff