FIELD: automotive industry.SUBSTANCE: invention relates to the automotive industry. Tire stud (1, 1’) for fixation in vehicle pneumatic tire tread stud hole comprises tire stud housing (2, 2'), which has support flange (4, 4’), and rod (3) of tire stud from hard metal, which is fixed in insert (5, 5’), located in housing (2, 2') of tire stud, and end section (3a) of which extends beyond housing (2, 2’) of tire stud. Insert (5, 5’) comprises support part (5a, 5'a) forming support flange (4, 4'), and comprises rod holder (5b, 5'b), which holds rod (3) of tire stud, and wherein tire stud housing (2, 2’), if necessary, with the exception of insert (5, 5'), consists of non-metallic material which encloses support part (5a, 5'a) on support flange (4, 4’). At least lower part of support flange (4, 4’) to section of side surfaces of support flange (4, 4') is enclosed in rubber material, providing vibration damping, wherein at least part (7, 7'b) of tire stud housing (2, 2’), which directly adjoins tire stud rod (3) end section (3a) protruding beyond stud housing (2, 2') tire is made of material resistant to abrasion and cutting.EFFECT: reduced wear of road pavement while maintaining good tire adhesion characteristics on ice-covered coatings.8 cl, 10 dwg

    Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шип шины (1, 1') для крепления в отверстии для шипа шины протектора пневматической шины транспортного средства содержит корпус (2, 2') шипа шины, который имеет опорный фланец (4, 4'), и стержень (3) шипа шины из твердого металла, который закреплен во вставке (5, 5'), расположенной в корпусе (2, 2') шипа шины, и концевая секция (3a) которого выступает за пределы корпуса (2, 2') шипа шины. Вставка (5, 5') содержит опорную часть (5a, 5'a), образующую опорный фланец (4, 4'), и содержит держатель (5b, 5'b) стержня, который удерживает стержень (3) шипа шины, и при этом корпус (2, 2') шипа шины, при необходимости, за исключением вставки (5, 5'), состоит из неметаллического материала, который заключает опорную часть (5a, 5'a) на опорном фланце (4, 4'). По меньшей мере нижняя часть опорного фланца (4, 4') до участка боковых поверхностей опорного фланца (4, 4') заключена в каучуковый материал, обеспечивающий демпфирование колебаний, при этом по меньшей мере часть (7, 7'b) корпуса (2, 2') шипа шины, которая непосредственно примыкает к концевой секции (3a) стержня (3) шипа шины, выступающей за пределы корпуса (2, 2') шипа шины, выполнена из материала, устойчивого к истиранию и разрезанию. Технический результат – уменьшение износа дорожного покрытия при сохранении хороших характеристик сцепления шины на обледенелых покрытиях. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 10 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    TIRE STUD


    Additional title:

    ШИП ШИНЫ


    Contributors:

    Publication date :

    2021-01-12


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    STUD PIN AND STUD TIRE

    ASAYAMA YOSHINORI | European Patent Office | 2016

    Free access

    STUD TIRE

    IIJIMA MASANORI | European Patent Office | 2023

    Free access

    Stud Tire

    BAE HYUN JIN / LIM EUN MO | European Patent Office | 2019

    Free access

    TIRE STUD AND TIRE COMPRISING SUCH A TIRE STUD

    PONS FREDERIC MICHEL-JEAN / WINDESHAUSEN MICHEL JEAN YVES / GEORGES DAMIAN WILHELM | European Patent Office | 2024

    Free access

    STUD PIN AND STUD TIRE

    KISHIZOE ISAMU | European Patent Office | 2023

    Free access