FIELD: automotive industry.SUBSTANCE: invention relates to the automotive industry. Tire stud (1, 1’) for fixation in vehicle pneumatic tire tread stud hole comprises tire stud housing (2, 2'), which has support flange (4, 4’), and rod (3) of tire stud from hard metal, which is fixed in insert (5, 5’), located in housing (2, 2') of tire stud, and end section (3a) of which extends beyond housing (2, 2’) of tire stud. Insert (5, 5’) comprises support part (5a, 5'a) forming support flange (4, 4'), and comprises rod holder (5b, 5'b), which holds rod (3) of tire stud, and wherein tire stud housing (2, 2’), if necessary, with the exception of insert (5, 5'), consists of non-metallic material which encloses support part (5a, 5'a) on support flange (4, 4’). At least lower part of support flange (4, 4’) to section of side surfaces of support flange (4, 4') is enclosed in rubber material, providing vibration damping, wherein at least part (7, 7'b) of tire stud housing (2, 2’), which directly adjoins tire stud rod (3) end section (3a) protruding beyond stud housing (2, 2') tire is made of material resistant to abrasion and cutting.EFFECT: reduced wear of road pavement while maintaining good tire adhesion characteristics on ice-covered coatings.8 cl, 10 dwg

    Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шип шины (1, 1') для крепления в отверстии для шипа шины протектора пневматической шины транспортного средства содержит корпус (2, 2') шипа шины, который имеет опорный фланец (4, 4'), и стержень (3) шипа шины из твердого металла, который закреплен во вставке (5, 5'), расположенной в корпусе (2, 2') шипа шины, и концевая секция (3a) которого выступает за пределы корпуса (2, 2') шипа шины. Вставка (5, 5') содержит опорную часть (5a, 5'a), образующую опорный фланец (4, 4'), и содержит держатель (5b, 5'b) стержня, который удерживает стержень (3) шипа шины, и при этом корпус (2, 2') шипа шины, при необходимости, за исключением вставки (5, 5'), состоит из неметаллического материала, который заключает опорную часть (5a, 5'a) на опорном фланце (4, 4'). По меньшей мере нижняя часть опорного фланца (4, 4') до участка боковых поверхностей опорного фланца (4, 4') заключена в каучуковый материал, обеспечивающий демпфирование колебаний, при этом по меньшей мере часть (7, 7'b) корпуса (2, 2') шипа шины, которая непосредственно примыкает к концевой секции (3a) стержня (3) шипа шины, выступающей за пределы корпуса (2, 2') шипа шины, выполнена из материала, устойчивого к истиранию и разрезанию. Технический результат – уменьшение износа дорожного покрытия при сохранении хороших характеристик сцепления шины на обледенелых покрытиях. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 10 ил.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    TIRE STUD


    Weitere Titelangaben:

    ШИП ШИНЫ


    Beteiligte:
    SCHLITTENHARD JAN (Autor:in) / LANGE HOLGER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    12.01.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    STUD PIN AND STUD TIRE

    ASAYAMA YOSHINORI | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    STUD TIRE

    IIJIMA MASANORI | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    Stud Tire

    BAE HYUN JIN / LIM EUN MO | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    TIRE STUD AND TIRE COMPRISING SUCH A TIRE STUD

    PONS FREDERIC MICHEL-JEAN / WINDESHAUSEN MICHEL JEAN YVES / GEORGES DAMIAN WILHELM | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    STUD TIRE

    MAEJIMA KEISUKE / MIHARA SATOSHI | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff