FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to shipbuilding, namely to anchor-mooring mechanisms: one-anchor windlass, anchor-mooring line, anchor and mooring spikes, in which on cargo shaft, with solid cross section, warping head is rigidly fixed, and the chain sprocket having the braking pulley of the belt brake and the clutch coupling element is installed freely and is connected to the cargo shaft by the second element of the clutch coupling fixed on the cargo shaft movably along its axis. Supports of cargo shaft of mooring spire are made in cone-shaped post. One support of cargo shaft of anchor-mooring and anchor spikes is made in tower-like rack, and the other one - in deck bar installed in ship deck. Stands of spikes are fixed to deck bar on deck. Cargo shaft drive is made in the form of geared motor with wave gear, in which flexible wheel has the shape of ring, on end of which there are barrel-shaped teeth, which interact with right-hand teeth of four sectors, which are connected to driven shaft of transmission by parts (segments) of double gear clutch. Output end of the driven shaft is connected to the cargo shaft by a gear clutch, and the generator of waves of the flexible wheel is connected to the output end of the shaft of the engine by a double gear clutch. Case of the windlass at the windlass is secured with legs to the bracket made on the support post of the cargo shaft on the side of the braking pulley of the chain sprocket, and at the spikes - by the flange to the deck barrel under the ship deck.EFFECT: reduction of weight and dimension parameters of reduction gear and improvement of degree of unification of structures of anchor-mooring mechanisms.1 cl, 4 dwg
Изобретение относится к судовому машиностроению, а именно к якорно-швартовным механизмам: одноякорному брашпилю, якорно-швартовному, якорному и швартовному шпилям, у которых на грузовом валу, со сплошным поперечным сечением, неподвижно закреплена турачка, а цепная звездочка, имеющая тормозной шкив ленточного тормоза и элемент кулачковой муфты, установлена свободно и соединяется с грузовым валом вторым элементом кулачковой муфты, закрепленным на грузовом валу подвижно вдоль его оси. Опоры грузового вала швартовного шпиля выполнены в конусообразной стойке. Одна опора грузового вала якорно-швартовного и якорного шпилей выполнена в башнеобразной стойке, а другая - в палубном стакане, установленном в палубе судна. Стойки шпилей крепятся к палубному стакану на палубе. Привод грузового вала выполнен в виде мотор-редуктора с волновой зубчатой передачей, у которой гибкое колесо имеет форму кольца, на торце которого нарезаны бочкообразные зубья, взаимодействующие с прямобочными зубьями четырех секторов, соединенных с ведомым валом передачи частями (дольками) двойной зубчатой муфты. Выходной конец ведомого вала соединен с грузовым валом зубчатой муфтой, а генератор волн гибкого колеса соединен с выходным концом вала двигателя двойной зубчатой муфтой. Корпус редуктора у брашпиля крепится лапами к кронштейну, выполненному на опорной стойке грузового вала со стороны тормозного шкива цепной звездочки, а у шпилей - фланцем к палубному стакану под палубой судна. Достигается снижение массогабаритных показателей редуктора и повышение степени унификации конструкций якорно-швартовных механизмов. 4 ил.
ANCHOR-MOORING MECHANISMS
ЯКОРНО-ШВАРТОВНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
2020-05-22
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS |