FIELD: transport machine building.SUBSTANCE: invention relates to axle suspensions. Axle suspension for controlled rigid axles comprises two longitudinal and four-point levers. Longitudinal levers are located at the same height on both sides of longitudinal axis and pass in longitudinal direction of vehicle, axle is bridged in vertical direction with body. Four-point lever is hingedly connected on one side with axle, on the other side—with vehicle body, located under longitudinal levers. Four-point and longitudinal levers are located under vehicle body. Four-point lever comprises middle part, on both ends of which there are first and second lever arms. First arms are hingedly connected to the body, the second arms—to the axle. Middle part is connected with arms by means of connection with geometrical closure, which is protected by means of rivet or screw connection, or with closing on material, or in form of integral whole. Middle part consists of two parts, which are connected to each other at connection point without possibility of turning.EFFECT: creation of simple, space saving suspension, with reliable stabilization of vehicle.12 cl, 20 dwg
Изобретение относится к подвескам мостов. Подвеска моста для управляемых жестких мостов транспортных средств содержит два продольных и четырехточечный рычаги. Продольные рычаги расположены по существу на одинаковой высоте на обеих сторонах продольной оси и проходят в продольном направлении транспортного средства, соединяют подвижно в вертикальном направлении мост с кузовом. Четырехточечный рычаг шарнирно соединен с одной стороны с мостом, с другой - с кузовом транспортного средства, расположен под продольными рычагами. Четырехточечный и продольные рычаги расположены под кузовом транспортного средства. Четырехточечный рычаг содержит среднюю часть, на обоих концах которой расположены первые и вторые рычажные плечи. Первые плечи шарнирно соединены с кузовом, вторые – с мостом. Средняя часть соединена с плечами соединением с геометрическим замыканием, защищенным с помощью заклепочного или винтового соединения, или с замыканием по материалу, или в виде единого целого. Средняя часть состоит и двух частей, которые соединены друг с другом в месте соединения без возможности проворачивания. Достигается создание простой, экономящей пространство подвески, при надежной стабилизации транспортного средства. 4 н. и 8 з.п. ф-лы, 20 ил.
AXLE SUSPENSION FOR CONTROLLED RIGID AXLES IN VEHICLES, PARTICULARLY IN INDUSTRIAL VEHICLES
ПОДВЕСКА МОСТА ДЛЯ УПРАВЛЯЕМЫХ ЖЕСТКИХ МОСТОВ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, В ЧАСТНОСТИ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ ПРОМЫШЛЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ
2020-03-31
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Practical comparison of rigid axles and independent suspension on off-road vehicles
Automotive engineering | 1993
|Practical comparison of rigid axles and independent suspension on off-road vehicles
Tema Archive | 1993
|Practical comparison of rigid axles and independent suspension on off-road vehicles
British Library Conference Proceedings | 1993
|Free-swinging axles and suspension without axle
Engineering Index Backfile | 1934
|