FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention relates to water transport, namely to power combined power plants of planing sea and river vessels. To accelerate the planing vessel, propeller is rotated by means of the main engine with a disconnection clutch in front of the summing reducing screw of the propeller shaft, as well as by means of accelerating propulsive motor, kinematically connected through adder reduction gearbox with propeller screw. Main engine rpm is increased by increasing fuel feed to its cylinders and, at the same time, accelerating propulsive motor fed from auxiliary power source in the form of diesel-generator via semiconductor frequency converter, thus accelerating ship. Accelerating propulsion motor is used in the form of reversible type synchronous machine. Semiconductor frequency converter is used in the form of a reversible semiconductor converter, and the auxiliary power source is used in the form of a storage battery with high energy density. After overcoming "hump" of resistance and ship hull coming out of water, i.e. transition to planing mode or hydrofoil driving mode, accelerating propulsion motor is disconnected from auxiliary power source and disconnected from adder reduction gear by means of disconnecting clutch of accelerating propulsive motor.EFFECT: improved operational qualities of the vessel, as well as reduction of harmful emissions into atmosphere.3 cl, 1 dwg
Изобретение относится к водному транспорту, а именно к силовым комбинированным электроэнергетическим установкам глиссирующих морских и речных судов. Для разгона глиссирующего судна, приводят во вращение гребной винт посредством главного двигателя с разобщительной муфтой перед суммирующим редуктором гребного вала, а также посредством ускорительного гребного электродвигателя, кинематически связанными через суммирующий редуктор с гребным винтом судна. Увеличивают частоту вращения главного двигателя путем увеличения топливоподачи в его цилиндры и одновременно ускорительного гребного электродвигателя, питаемого от вспомогательного источника электроэнергии в виде дизель-генератора через полупроводниковый преобразователь частоты, разгоняя тем самым судно. Ускорительный гребной электродвигатель используют в виде синхронной машины обратимого типа. Полупроводниковый преобразователь частоты используют в виде обратимого полупроводникового преобразователя, а вспомогательный источник электроэнергии используют в виде аккумуляторной батареи с высокой плотностью энергии. После преодоления «горба» сопротивления и выхода корпуса судна из воды, т.е. перехода к режиму глиссирования или режиму движения на подводных крыльях, ускорительный гребной электродвигатель отключают от вспомогательного источника электроэнергии и отсоединяют от суммирующего редуктора посредством разобщительной муфты ускорительного гребного электродвигателя. Достигается улучшение эксплуатационных качеств судна, а также сокращение вредных выбросов в атмосферу. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
PLANING VESSEL ACCELERATION METHOD
СПОСОБ РАЗГОНА ГЛИССИРУЮЩЕГО СУДНА
2020-03-12
Patent
Electronic Resource
Russian
Planing Patrol Vessel Feasibility Study
NTIS | 1983
|Asymmetric Vessel Impact and Planing Hydrodynamics
Online Contents | 1998
|