FIELD: aviation.SUBSTANCE: invention relates to aircraft engineering. Airplane with short or vertical takeoff and landing includes integral streamline fuselage, wings with mechanization elements, power plant of air-jet engines, control cabin, integral control system. There are two bearing wings of wings on both sides of fuselage consisting of front section, angular section, longitudinal side section and tail section. Front section has a streamlined shape, which is articulated with fuselage surface. Angular section is made either of rectilinear contour at an angle to fuselage longitudinal axis, or in form of annular sector with angle of annular sector from 50 to 90°, or in the form of a sector of an annular polygon described or inscribed into an annular sector with angle of 50 to 90°. Longitudinal side section is made rectilinear, which coincides with fuselage longitudinal axis. Tail section is made in the form of straight or sweep side support cantilever, which is articulated with fuselage body. Angular and lateral sections or only lateral section are used in takeoff, hovering and landing mode to create lifting reactive moments relative to center of gravity of aircraft.EFFECT: invention is aimed at optimizing the shape of the wings.1 cl, 22 dwg
Изобретение относится к области авиации. Самолет с укороченным либо вертикальным взлетом и посадкой включает фюзеляж интегральной обтекаемой формы, крылья с элементами механизации, силовую установку из воздушно-реактивных двигателей, кабину управления, интегральную систему управления. Предусмотрены две несущие консоли крыльев по обе стороны фюзеляжа, состоящие из лобового участка, углового участка, продольного бокового участка и хвостового участка. Лобовой участок имеет обтекаемую форму, лекально сочлененную с поверхностью фюзеляжа. Угловой участок выполнен либо прямолинейного очертания под углом к продольной оси фюзеляжа, либо в виде кольцевого сектора с углом кольцевого сектора от 50 до 90°, либо в виде сектора кольцевого многоугольника, описанного либо вписанного в кольцевой сектор с углом от 50 до 90°. Продольный боковой участок выполнен прямолинейным, совпадающим с продольной осью фюзеляжа. Хвостовой участок выполнен в виде прямой либо стреловидной боковой несущей консоли, лекально сочлененной с корпусом фюзеляжа. Угловой и боковой участки либо только боковой участок используются в режиме взлета, зависания и посадки для создания подъемных реактивных моментов относительно центра тяжести самолета. Изобретение направлено на оптимизацию формы крыльев. 22 ил.
AIRCRAFT WITH SHORT OR VERTICAL TAKE-OFF AND LANDING
САМОЛЕТ С УКОРОЧЕННЫМ ЛИБО ВЕРТИКАЛЬНЫМ ВЗЛЕТОМ И ПОСАДКОЙ
2019-12-04
Patent
Electronic Resource
Russian