FIELD: automotive industry.SUBSTANCE: invention relates to the automotive industry. Stud pin includes a vertex which is made with possibility of contact with the road surface, and a section of the housing provided around the central axis of the stud pin and made with possibility of supporting the top. Body section includes upper flange, lower flange and neck, made with possibility of connection of upper flange and lower flange. Each of upper flange and lower flange includes lateral surface. First side surface of the lower flange includes the first curved surface deepened inwards in relation to the housing section. Second side surface of the upper flange includes the second curved surface protruding to the periphery of the section of the body and a pair of flat surfaces made with possibility of connection of the second curved surface so that the second curved surface is located between them. Section of the recess where the first curved surface is the most depressed, and the section of the crest, where the second curved surface is the most convex, are placed in the position with the same orientation relative to the central axis if viewed from the axial direction.EFFECT: higher reliability of fixation stud pin in tire.15 cl, 6 dwg, 2 tbl
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шиповая шпилька включает в себя вершину, выполненную с возможностью соприкосновения с дорожным покрытием, и участок корпуса, обеспеченный вокруг центральной оси шиповой шпильки и выполненный с возможностью поддержания вершины. Участок корпуса включает в себя верхний фланец, нижний фланец и шейку, выполненную с возможностью соединения верхнего фланца и нижнего фланца. Каждый из верхнего фланца и нижнего фланца включает боковую поверхность. Первая боковая поверхность нижнего фланца включает в себя первую искривленную поверхность, углубленную внутрь по отношению к участку корпуса. Вторая боковая поверхность верхнего фланца включает в себя вторую искривленную поверхность, выступающую к периферии участка корпуса, и пару плоских поверхностей, выполненных с возможностью соединения второй искривленной поверхности, так чтобы вторая искривленная поверхность располагалась между ними. Участок впадины, где первая искривленная поверхность является наиболее углубленной, и участок гребня, где вторая искривленная поверхность является наиболее выпуклой, размещены в положении с одинаковой ориентацией относительно центральной оси, если смотреть с осевого направления. Технический результат – повышение надежности крепления шиповой шпильки в шине. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 6 ил., 2 табл.
STUD PIN AND STUDDED TIRE
Шиповая шпилька и шипованная шина
2019-04-16
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |