FIELD: aircraft engineering.SUBSTANCE: invention relates to the field of aviation technology and can be used in the design of high-speed helicopters. High-speed helicopter-amphibious aircraft (HSHAA) is made on a two-rotor coaxial scheme, has a power unit (PU), transmitting torque to rotors and rear rotors, respectively mounted above the center of mass and at the end of the tail boom behind the tail assembly. Twin coaxial rotor system (TCRS) includes single-bladed rotors (SBR) with shaped counterweights, that ensure the creation of vertical thrust only when the VTOL or STOL is executed. Two-rotor propulsive system (TRPS) has pusher propellers at the ends of nacelles, mounted on the V-tail tips to create a thrust with a high-speed horizontal flight and fixed two wing blades of the upper and lower rotors located above the engine bay of the fuselage. Forward-swept wing has a negative angle ϕ=-5° of the transverse V at a negative angle χ=-10° sweep and inverse taper.EFFECT: speed and range of flight are improved, vibration is reduced and the resonance is avoided when using blades that are stopped and not cleaned in flight.3 cl, 1 dwg, 1 tbl
Изобретение относится к области авиационной техники и может быть использовано в конструкции скоростных вертолетов. Скоростной вертолет-самолет-амфибия (СВСА) выполнен по двухвинтовой соосной схеме, имеет двигатель силовой установки (СУ), передающий крутящий момент на несущие и задний винты, смонтированные соответственно над центром масс и на конце хвостовой балки за хвостовым оперением. Двухвинтовая соосная несущая система (ДСНС) включает однолопастные несущие винты (НВ) с профилированными противовесами, обеспечивающие создание вертикальной тяги только при выполнении ВВП или КВП. Двухвинтовая пропульсивная система (ДПС) имеет на концах гондол толкающие винты, смонтированные на законцовках V-образного оперения для создания маршевой тяги при скоростном горизонтальном полете и зафиксированных двух лопастях-крыльях верхнего и нижнего НВ, размещенных над двигательным отсеком фюзеляжа. Крыло обратной стреловидности имеет отрицательный угол ϕ=-5° поперечного V при отрицательном угле χ=-10° стреловидности и обратное сужение. Обеспечивается повышение скорости и дальности полета, уменьшение вибраций и исключение возникновения резонанса при использовании останавливаемых и не убираемых в полете лопастей. 2 з.п. ф-лы, 1 ил., 1 табл.
HIGH-SPEED HELICOPTER-AMPHIBIOUS AIRCRAFT
СКОРОСТНОЙ ВЕРТОЛЕТ-САМОЛЕТ-АМФИБИЯ
2018-05-24
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |