FIELD: aviation.SUBSTANCE: high-speed turbofan combined helicopter is designed according to the concept of propeller and jet thrust and is equipped with combined traction and lifting systems having a jet thrust with a thrust of different-sized propellers, directed along the axis of symmetry or perpendicular to the latter during VTL or hovering from TRTE with a controlled thrust vector together with thrust of two smaller propellers mounted on the V-shaped stabiliser consoles, or from TRTE together with the thrust of two larger main rotors. The rotational planes of blades of the larger main rotors are located between the biplane wings, forming the left and right trapezoidal slotted channels by inner sections, and fixed to the output shafts of console gearbox. Each gearbox is placed in overwing fairing on the tip of the lower wing and is provided with a hollow fixed support mounted coaxially inside the rotor shaft. The upper part of the support protruding from the shaft is fixed in the overwing fairing of the upper wing, forming a high-positioned biplane with wings of a closed structure, having a diamond-shaped configuration.EFFECT: reducing the required power for longitudinal balancing, increasing the speed, height and range of flight.3 cl, 1 tbl, 1 dwg
Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям скоростных винтокрылых летательных аппаратов. Скоростной турбовентиляторный винтокрыл выполнен по концепции разнесенной винтовой и реактивной тяги и оснащен комбинированными тяговой и подъемной системами, имеющими реактивную тягу с тягой разновеликих винтов, направленную вдоль оси симметрии или перпендикулярно последней при выполнении ВВП и зависания от ТРДД с управляемым вектором тяги совместно с тягой двух меньших винтов, установленных на консолях V-образного стабилизатора, или от ТРДД совместно с тягой двух больших несущих винтов. Плоскости вращения лопастей больших несущих винтов расположены между крыльев биплана, образующих внутренними секциями левый и правый трапециевидные щелевые каналы, и закреплены на выходных валах консольных редукторов. Каждый редуктор размещен в надкрыльном обтекателе на законцовке нижнего крыла и снабжен полой неподвижной опорой, установленной соосно внутри вала несущего винта. Выступающая из вала верхняя часть опоры закреплена в подкрыльном обтекателе верхнего крыла, образуя высокорасположенный биплан с крыльями замкнутой конструкции, имеющий ромбовидную конфигурацию. Достигается уменьшение потребной мощности на продольную балансировку, повышение скорости, высоты и дальности полета. 2 з.п. ф-лы, 1 табл., 1 ил.
HIGH-SPEED TURBOFAN COMBINED HELICOPTER
СКОРОСТНОЙ ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫЙ ВИНТОКРЫЛ
2017-08-29
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Hybrid electric propulsion turbofan engine configuration for ultra-high-speed helicopter
European Patent Office | 2022
|