FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention relates to railway accessory equipment, namely to retainers for attachment of rolling stocks on station tracks after disconnect locomotives. Unit retaining composition at station track includes mounted inside the gauge module fixing composition and damping module. Docking module comprises electric drive connected via toothed coupling limit moment with screw jack, and a frame with movable fixed on carriage, linked with electric drive by tie rods. Carriage accommodates spring units, connected with levers coupled with reinforcing bars. Attaching buses are equipped with teeth and stops-traps and are connected to the frame by links and compensators. Damping unit consists of four clamping sections and comprises electric drive connected via toothed coupling limit moment with screw jack, and a frame with movable carriage fixed on it. Carriage is connected with screw jack and with levers, which are connected to compensators with equalizing levers. Adjusting levers are connected with inner and outer pushers, swinging on their axles relative to the frame. Adjusting levers and external pushers are connected to each other by means of thrust. On inner and outer pushers are inner and outer tire, each of them consists of ski with tooth mechanisms, base with slots for arrangement of tooth mechanisms, and plunger.EFFECT: as a result of reliable fixation of the composition on station tracks, eliminated possibility of damage of cars, higher safety of train movement.10 cl, 11 dwg
Изобретение относится к вспомогательному железнодорожному оборудованию, а именно к фиксаторам для закрепления подвижных составов на станционных путях после отцепки локомотивов. Блок удержания состава на станционном пути включает смонтированные внутри колеи модуль закрепления состава и модуль демпфирующий. Модуль закрепления состава содержит электропривод, соединенный через зубчатую муфту ограничения момента с винтовым домкратом, и раму с подвижно закрепленной на ней кареткой, связанной с электроприводом посредством тяги. В каретке размещены пружинные блоки, соединенные с рычагами, связанными с закрепляющими шинами. Закрепляющие шины оборудованы зубьями и упорами-ловушками и соединены с рамой кулисами и компенсаторами. Модуль демпфирующий собран из четырех зажимающих секций и содержит электропривод, соединенный через зубчатую муфту ограничения момента с винтовым домкратом, и раму с подвижно закрепленной на ней кареткой. Каретка связана с винтовым домкратом и с рычагами, которые соединены компенсаторами с уравнительными рычагами. Уравнительные рычаги соединены с внутренними и наружными толкателями, качающимися на своих осях относительно рамы. Уравнительные рычаги и наружные толкатели связаны между собой при помощи тяги. На внутренних и на наружных толкателях закреплены внутренняя и наружная шины соответственно, при этом каждая из них состоит из лыжи с зубчатыми механизмами, основания с пазами для размещения зубчатых механизмов, и плунжера. В результате достигается надежное закрепление состава на станционном пути, устранены возможности повреждения вагонов, повышается безопасность движения поездов. 9 з.п. ф
UNIT FOR RETENTION OF ROLLING STOCK AT STATION TRACKS
БЛОК УДЕРЖАНИЯ СОСТАВА НА СТАНЦИОННОМ ПУТИ
2016-03-27
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B61K Andere Hilfseinrichtungen für Eisenbahnen , OTHER AUXILIARY EQUIPMENT FOR RAILWAYS |
Tracks for pneumatic-tired rolling stock
Engineering Index Backfile | 1965
|SYSTEM FOR ALERTING WORKERS ON RAILWAY TRACKS ON APPROACHING ROLLING STOCK
European Patent Office | 2016
|ROLLING STOCK DISTRIBUTION FOR PARKING BETWEEN PUBLIC AND NON-PUBLIC RAILWAY TRACKS
DOAJ | 2018
|