FIELD: aircraft engineering.SUBSTANCE: claimed helicopter comprises the engines with PTO-shaft rear output mounted in nacelles ahead of the rear wing atop the fuselage and three-leg undercarriage. This MCSH is configured to a twin-boom design with tandem wings spaced apart at pylons and fuselage end of five-rotor system with distributed thrust of different-size rotors (DSR) configured to DSR-X3+2 design with three rotors at leading wing ends and thin boom, hence, two front rotors and one rear rotor. Note here that two smaller rotors on rear wing pivoting parts feature vectored thrust. Helicopter allows conversion of its flight configuration from five-rotor one into rotorcraft configuration or winged autogiro with two-rotor propulsion. Rear wing smaller rotors develop the cruising thrust for cruising flight, vertical and shorter takeoff at overload at spinning rotors in windmilling mode developed by approach flow or in the mode approximating to motored autorotation.EFFECT: higher useful load ratio, better longitudinal and transverse controllability.3 cl, 1 dwg
Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям комбинированных вертолетов. Многовинтовой конвертируемый скоростной вертолет (МКСВ) содержит двигатели с задним выводом вала для отбора взлетной их мощности, установленные в гондолах перед задним крылом на верхней части фюзеляжа, трехопорное шасси. МКСВ выполнен по двухбалочной схеме и концепции разнесенного расположения на консолях тандемных крыльев и на конце фюзеляжа пятивинтовой системы с распределенной тягой разновеликих винтов (РТРВ), выполненной по схеме РТРВ-X3+2, имеющей три больших винта на концах переднего крыла и тонкой хвостовой балке, соответственно два передних винта и один задний, так и с изменяемым вектором тяги два меньших винта на поворотных частях заднего крыла. МКСВ снабжен возможностью преобразования полетной конфигурации с вертолета пятивинтовой несущей схемы в полетную конфигурацию крылатого автожира или винтокрыла с двухвинтовой движительной системой, создающей меньшими винтами заднего крыла маршевую тягу для скоростного крейсерского полета, вертикального, так и короткого взлета в перегрузочном его варианте при вращающихся несущих винтах в режиме авторотации от набегающего потока или на режиме, близком к самовращению от двигателя. Обеспечивается увеличение весовой отдачи, улучшение поперечной и продольной управляемости. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
MULTIROTOR CONVERTIBLE HIGH-SPEED HELICOPTER (MCSH)
МНОГОВИНТОВОЙ КОНВЕРТИРУЕМЫЙ СКОРОСТНОЙ ВЕРТОЛЕТ
2015-11-20
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |