FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to hybrid power plant configuration and installation. Load-bearing structure comprises support frame to retain the power control unit at vehicle body. Frame main carcass has side edge extending along one side surface of control unit and rear edge extending from rear end of side edge along control unit rear surface. Frame main carcass features L shape if seen from above. Front connection part connects the side edge front end with engine compartment frame element. Rear connection part connects the frame rear edge with engine compartment frame element. Side edge in lateral projection is located at the angle in rear-bottom direction along with said rear connection part arranged at the angle to rear-top direction. Front connection part in lateral projection extends in front-lower direction from front end top edge to position of extension line of support frame front end lower edge. At load applied from vehicle front said support frame and power control unit displace in diagonal rear-lower direction.EFFECT: lower load at power control unit at head-on collision.4 cl, 8 dwg

    Изобретение относится к расположению и монтажу систем гибридной силовой установки. Опорная конструкция содержит опорную раму, которая поддерживает блок управления мощностью на кузове транспорта. Основной корпус рамы имеет боковую кромку, проходящую вдоль одной боковой поверхности блока управления, и заднюю кромку, проходящую от заднего конца боковой кромки вдоль задней поверхности блока управления. Основной корпус рамы имеет L-образную форму, если смотреть сверху. Передняя соединительная часть соединяет передний конец боковой кромки рамы с элементом рамы моторного отделения. Задняя соединительная часть соединяет заднюю кромку рамы с элементом рамы моторного отделения. В боковой проекции боковая кромка установлена под наклоном в заднем-нижнем направлении наряду с упомянутой задней соединительной частью, установленной под уклоном в заднем-верхнем направлении. Передняя соединительная часть в боковой проекции проходит в переднем-нижнем направлении от верхней кромки переднего конца до положения выносной линии нижней кромки переднего конца опорной рамы. При нагрузке, прикладываемой от передней части транспортного средства, опорная рама и блок управления мощностью смещаются в диагональном заднем-нижнем направлении. Технический результат изобретения заключается в уменьшении нагрузки на блок управления мощности в момент лобового столкновения. 3 з.п. ф-лы, 8 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    SUPPORT STRUCTURE FOR VEHICLE CONTROL UNIT


    Additional title:

    ОПОРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ


    Contributors:

    Publication date :

    2015-09-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    VEHICLE UNIT SUPPORT STRUCTURE

    SUZUKI KENZO | European Patent Office | 2018

    Free access

    VEHICLE POWER UNIT SUPPORT STRUCTURE

    KUROKI KENTARO | European Patent Office | 2020

    Free access

    SUPPORT STRUCTURE OF ON-VEHICLE UNIT

    HOSHIJIMA SHINGO | European Patent Office | 2022

    Free access

    POWER UNIT SUPPORT STRUCTURE OF VEHICLE

    HAMAOKA YOSHINORI / TANAKA KAZUHIKO / KADOTA YUJI | European Patent Office | 2015

    Free access

    Support structure of vehicle drive system unit

    NAKAJIMA NORITAKA / KAWANISHI HIROSHI | European Patent Office | 2020

    Free access