FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to hybrid power plant configuration and installation. Load-bearing structure comprises support frame to retain the power control unit at vehicle body. Frame main carcass has side edge extending along one side surface of control unit and rear edge extending from rear end of side edge along control unit rear surface. Frame main carcass features L shape if seen from above. Front connection part connects the side edge front end with engine compartment frame element. Rear connection part connects the frame rear edge with engine compartment frame element. Side edge in lateral projection is located at the angle in rear-bottom direction along with said rear connection part arranged at the angle to rear-top direction. Front connection part in lateral projection extends in front-lower direction from front end top edge to position of extension line of support frame front end lower edge. At load applied from vehicle front said support frame and power control unit displace in diagonal rear-lower direction.EFFECT: lower load at power control unit at head-on collision.4 cl, 8 dwg
Изобретение относится к расположению и монтажу систем гибридной силовой установки. Опорная конструкция содержит опорную раму, которая поддерживает блок управления мощностью на кузове транспорта. Основной корпус рамы имеет боковую кромку, проходящую вдоль одной боковой поверхности блока управления, и заднюю кромку, проходящую от заднего конца боковой кромки вдоль задней поверхности блока управления. Основной корпус рамы имеет L-образную форму, если смотреть сверху. Передняя соединительная часть соединяет передний конец боковой кромки рамы с элементом рамы моторного отделения. Задняя соединительная часть соединяет заднюю кромку рамы с элементом рамы моторного отделения. В боковой проекции боковая кромка установлена под наклоном в заднем-нижнем направлении наряду с упомянутой задней соединительной частью, установленной под уклоном в заднем-верхнем направлении. Передняя соединительная часть в боковой проекции проходит в переднем-нижнем направлении от верхней кромки переднего конца до положения выносной линии нижней кромки переднего конца опорной рамы. При нагрузке, прикладываемой от передней части транспортного средства, опорная рама и блок управления мощностью смещаются в диагональном заднем-нижнем направлении. Технический результат изобретения заключается в уменьшении нагрузки на блок управления мощности в момент лобового столкновения. 3 з.п. ф-лы, 8 ил.
SUPPORT STRUCTURE FOR VEHICLE CONTROL UNIT
ОПОРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ
2015-09-10
Patent
Electronic Resource
Russian