FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to railway ACS and telemetry systems. Train consists of multiple cars to be braked by air-driven brake system with the primary air duct. This train incorporates the device for train length determination with the help of said brake system with allowance of pressure in primary air duct extending through all cars. Braking is executed at several steps while train length is defined proceeding from measured pressure values, flow rate, and ambient air temperature (T) performed by sensors arranged along arbitrary axis with the help of electronic processing system. Note here that registration of said parameters is performed starting from steady state of active braking step (I) during execution of the next braking step (II) unless attainment of steady state. Then, flow rate integration () is performed during air release from said primary air duct to perform the nest braking step (II) with allowance for dominating pressure in initial and final conditions and ambient temperature (T) so that the volume of primary air duct can be calculated. Then, know cross-section of the main air duct (HL) is applied to define its length to comply with that of the train.EFFECT: higher accuracy of determination.10 cl, 2 ex

    Изобретение относится к автоматике и телемеханике железнодорожного транспорта. Техническое решение включает в себя cостав поезда из множества вагонов, выполненных с возможностью торможения посредством пневматической тормозной системы, с проходящим через них главным пневмопроводом. Состав поезда содержит устройство определения длины поезда посредством пневматической тормозной системы с учетом давления, в проходящем от вагона к вагону главном пневмопроводе. Торможение осуществляется в несколько ступеней,а длина поезда вычисляется на основании измеренных значений давления, расхода, а также окружающей температуры (Т) воздуха с помощью сенсорной техники вдоль временной оси, посредством электронного блока обработки. Причем регистрация измеряемых параметров осуществляется начиная с установившегося состояния действующей ступени торможения (I) во время выполнения следующей ступени торможения (II) до достижения установившегося состояния, затем за счет последующего интегрирования расхода () во время удаления воздуха из главного пневмопровода для выполнения следующей ступени торможения (II) с учетом господствующего в начальном и конечном состояниях давления, а также окружающей температуры (Т) вычисляют объем главного пневмопровода, после чего на основании этого при известном сечении главного пневмопровода (HL) определяют соответствующую его длине длину поезда. Достигается повышение точности определения длины поезда. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 2 л.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    DEVICE AND METHOD FOR TRAIN LENGTH DETERMINATION


    Additional title:

    СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДЛИНЫ ПОЕЗДА


    Contributors:

    Publication date :

    2015-08-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



    Train length determination method, train length determination device and electronic equipment

    GAO JIANQIANG / HU YANCHENG / WANG CONGWEN et al. | European Patent Office | 2023

    Free access

    IMAGE BASED TRAIN LENGTH DETERMINATION

    OSWALD JAMES A / HENNIGES BENJAMIN L | European Patent Office | 2020

    Free access

    TRAIN LENGTH MEASURING METHOD AND TRAIN LENGTH MEASUREMENT SYSTEM

    IWATA KOJI / SUGIYAMA YOICHI / KITANO TAKAYASU et al. | European Patent Office | 2016

    Free access

    TRAIN POSITION DETERMINATION DEVICE AND TRAIN POSITION DETERMINATION METHOD

    KANEKO AKIRA / MURAKAMI YOICHI / NAKAYAMA YUICHIRO | European Patent Office | 2021

    Free access

    TRAIN POSITION DETERMINATION DEVICE AND TRAIN POSITION DETERMINATION METHOD

    KANEKO AKIRA / MURAKAMI YOICHI / NAKAYAMA YUICHIRO | European Patent Office | 2021

    Free access