1. Способ контролирования выхода из строя токоприемника в составе рельсовых транспортных средств по меньшей мере из одного рельсового транспортного средства, содержащего несколько токоприемников и электрических проводов от токоприемников к расположенной на стороне кузова вагона сборной шине, отличающийся тем, что- измеряют температуру поверхности по меньшей мере одного электрического провода от токоприемника к расположенной на стороне кузова вагона сборной шине;- передают соответствующий этой температуре электрический сигнал в блок управления вагона;- сравнивают с помощью блока управления вагона температуру относящихся к нему мест измерения;- распознают выход из строя токоприемника за счет возникновения разницы температуры между местами измерения исправных и не исправных токоприемников или за счет возникновения различной скорости изменения температуры в местах измерения.2. Способ контролирования выхода из строя токоприемника по п. 1, отличающийся тем, что состав рельсовых транспортных средств состоит из двух частичных поездов, которые имеют каждый расположенную на стороне вагона сборную шину, и при этом в каждом частичном поезде определяют температуру электрического провода от единственного токоприемника к расположенной на стороне кузова вагона сборной шине, и при выходе из строя токоприемника определяют выход из строя токоприемника за счетвозникновения разницы температуры между местами измерения исправногого и не исправного частичного поезда.3. Способ контролирования выхода из строя токоприемника по п. 1, отличающийся тем, что блок управления вагона дополнительно оценивает динамические параметры движ
The invention relates to a method for current collector failure monitoring in a rail vehicle, in which each chassis has a left (1, 3) and a right (2, 4) current collector and wherein a common electrical line (5) is guided between the current collectors (1, 2, 3, 4) and a car body busbar in a respective metal guide (6), wherein - the temperature of each metal guide is determined, - if a certain temperature of a metal guide is exceeded, a signal (12) is output and the chassis affected by the failure is determined by means of the temperature increases of the metal guides for the unaffected chassis.
СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛИРОВАНИЯ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ТОКОПРИЕМНИКА
2016-06-10
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
СИСТЕМА СВЯЗИ, БОРТОВОЕ УСТРОЙСТВО, МОБИЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО И СПОСОБ СВЯЗИ
European Patent Office | 2017