1. Направляющая система (2) наземного транспортного средства, направляемого вдоль по меньшей мере одного направляющего рельса (3), при этом направляющая система (2) оборудована системой (1) динамического контроля контакта с рельсом, при этом направляющая система (2) содержит по меньшей мере один каток (9) или по меньшей мере одну пару (11, 14) направляющих катков (9), качение которых происходит вдоль по меньшей мере одного направляющего рельса (3), при этом направляющая система (2) может иметь два различных состояния: первое состояние, в котором по меньшей мере один каток (9) или по меньшей мере одна пара (11, 14) катков осуществляет качение по меньшей мере по одному направляющему рельсу (3) посредством шины, поверхности качения или краевой области качения в условиях нормальной работы направляющей системы, и второе состояние, в котором часть, отличная от направляющей системы (2), например каток (катки) или выступающая поверхность крепления катков, катится или трется о направляющий рельс (3) или поверхность дорожного полотна в ситуации схода с рельса, отличающаяся тем, что:- характеристики вибрации краевой области качения катка или катков в нормальном для качения контакте с направляющим рельсом (3) во время направляемого движения отличается от характеристик вибрации области в контакте с направляющим рельсом (3) или поверхностью дорожного полотна в ситуации схода с рельса;- система (1) динамического контроля содержит вибрационный датчик (5), расположенный возле по меньшей мере одного катка (9) или по меньшей мере одной пары (11, 14) направляющих катков (9), и датчик (7) положения; и- система (1) динамического контроля содержит блок обработки и ана
A system of dynamic control of rolling on at least one guide rail for a guidance system of a vehicle along at least one guide rail, composed of at least one roller or at least one pair of guide rollers rolling along this guide rail, is characterized in that it incorporates a vibrational sensor located near at least one roller or at least one pair of guide rollers and a proximity sensor, and in that the signals transmitted by these sensors, or the circuits in which they are placed, are continually analyzed to establish a commencement of guidance failure, a guidance failure, a limit of wearing of or damage to the roller(s) or their tires. This invention is of interest to manufacturers of vehicles guided along at least one rail.
СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕГО КАТКА (КАТКОВ) УЗЛА, НАПРАВЛЯЮЩЕГО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВДОЛЬ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДНОГО РЕЛЬСА
2015-11-27
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B61B RAILWAY SYSTEMS , Eisenbahnanlagen |
European Patent Office | 2021
European Patent Office | 2021
European Patent Office | 2018
European Patent Office | 2022
European Patent Office | 2015