The present invention relates to a mechanism of the coupling between a control member (1′), which generates manual flight commands in an aircraft, and a trim actuator (4) which forms a part of a mechanical transmission train for transmitting the flight commands. The coupling mechanism includes a shaft direction meshing means between a lever arm (3) mechanically connected to the control member (1′) and a pivot shaft (10) forming a part of the trim actuator (4). The shaft direction meshing means includes linkage members (13, 14) arranged on coupling members (18, 19) forced to individually rotate to the lever arm (3) and the pivot shaft (10). Each of the coupling members (18, 19) includes shaft direction paths (26) enabling the other coupling member (18, 19) to pass in a shaft direction. When the meshing in the shaft direction is stopped, the coupling members (18, 19) move in the shaft direction through each other under the influence of a shaft direction thrust force generated by an elastically deformable means (15) used to obtain the shaft direction meshing.
본 발명은 항공기에서 수동 비행 명령들을 발생시키는 제어 부재(1')와, 비행 명령들을 전달하기 위한 기계적 트랜스미션 트레인의 부분을 형성하는 트림 액추에이터(4) 사이의 결합 메커니즘에 관한 것이다. 이러한 결합 메커니즘은 제어 부재(1')에 기계적으로 연결된 레버 암(3)과 트림 액추에이터(4)의 부분을 형성하는 피봇 샤프트(10) 사이의 축 방향 맞물림 수단을 포함한다. 축 방향 맞물림 수단은 각각 레버 암(3) 및 피봇 샤프트(10)로 회전 운동하도록 강제된 결합 부재(18,19)에 배치된 협력하는 연동 부재(13,14)를 포함한다. 결합 부재(18,19)들 각각은 나머지 결합 부재(18,19)가 축 방향으로 통과하는 것을 가능하게 하는 축 방향 통로(26)들을 포함한다. 상기 축 방향 맞물림을 중지시키면 결합 부재(18,19)가 상기 축 방향 맞물림을 얻기 위해 사용된 탄력적으로 변형 가능한 수단(15)이 발휘한 축 방향 추력의 영향 하에서, 서로를 통해서 축 방향으로 움직이게 된다.
A COUPLING MECHANISM BETWEEN A MANUAL FLIGHT CONTROL MEMBER AND A TRIM ACTUATOR OF AN AIRCRAFT
항공기의 수동 비행 제어 부재와 트림 액추에이터 사이의 결합 메커니즘
2016-07-06
Patent
Electronic Resource
Korean
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Coupling mechanism between a manual flight control member and a trim actuator of an aircraft
European Patent Office | 2015
|European Patent Office | 2017
AIAA | 2003
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