A vehicle transmission according to the present invention is provided with a counter shaft (100) and a main shaft (1) and includes an axial fixation unit (10) composed of: a main gear spacer (15) formed in one body at an inner diameter portion of the main shaft (1) to surround an outer diameter portion of the main shaft (1) for forming fixation force in the axial direction of the main shaft; a pair of side spacers (12-1, 12-2) fixating the main gear spacer (15); and a bush made of the same material for preventing contact between the inner diameter portion of the main gear spacer (15) and an outer diameter portion of the main shaft (1), thereby solving a quality problem caused by removing a snap ring and reducing the number of the spacers and maximizing cost improvement, and particularly preventing quality claims and enhancing commerciality due to customer trust by making the bush (16), made of the same material, prevent rattle noises.
본 발명의 차량용 변속기에는 카운터 샤프트(100)와 메인 샤프트(1)를 갖추고, 메인 샤프트(1)의 외경부를 감싸도록 메인 샤프트(1)의 내경부에서 일체로 형성된 메인기어 스페이서(15)로 메인 샤프트 축방향 고정력을 형성하고, 메인기어 스페이서(15)를 고정하는 한쌍의 사이드 스페이서(12-1,12-2) 및 메인기어 스페이서(15)의 내경부와 메인 샤프트(1)의 외경부 간 접촉을 방지하는 동 재질 부시(16)로 구성된 축방향 고정용 유닛(10)이 포함됨으로써 스냅링 제거와 스페이서 수량 축소에 의한 품질 문제 해소 및 원가향상 극대화가 이루어지며, 특히 동재질 부시(16)에 의한 래틀 노이즈 소음 방지로 품질 클레임을 예방과 함께 고객 신뢰에 의한 상품성 향상이 이루어지는 특징을 갖는다.
TRANSMISSION HAVING MAIN GEAR AXIAL FIXING WITHOUT SNAP RING
스냅링리스 축방향 고정타입 메인기어를 갖춘 차량용 변속기
2016-07-06
Patent
Electronic Resource
Korean