The present invention relates to a tire groove structure which can minimize groove cracks by maintaining a depth of an outermost groove equal to or less than 85% of a depth of a main groove to minimize a deformation rate and, at the same time, maintaining a function of a pattern to a maximum state, and maintaining a safe distance between an end of a second belt and a inflection point of a groove equal to or higher than 35% of a tread width to minimize the inflection point of a groove from stress generating at the end of the second belt.

    본 발명은 타이어 그루브 구조에 있어서, 변형율을 최소화함과 동시에 패턴(Pattern)의 기능은 최대한 유지할 수 있도록, 최외곽 그루브의 깊이(Depth)를 메인 그루브 깊이 대비 85% 이하로 유지하고, 제2 벨트(Belt) 끝단부에서 발생하는 응력으로부터 그루브 변곡점의 변형을 최소화하기 위하여 제2 벨트 끝단과 그루브 변곡점의 안전거리를 트레드 폭(Tread Width) 대비 35% 이상으로 유지함으로써 그루브 크랙을 최소화할 수 있는 타이어 그루브 구조에 관한 것이다.


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    Title :

    TIRE GROOVE STRUCTURE IMPROVING GROOVE CRACK


    Additional title:

    그루브 크랙 현상을 개선한 타이어 그루브 구조


    Contributors:

    Publication date :

    2016-02-16


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Korean


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



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