To provide a suspension device of an automobile capable of maintaining vehicle stability and enhancing steering responsiveness by displacing a sub-frame so that wheels are displaced in a toe-out direction at the beginning of turning.SOLUTION: In a suspension device of an automobile, an arrangement of suspension arms 4 to 8 and hardness of each elastic bush on a vehicle body side and a wheel side of each arm are set so that a wheel 2 has a toe-in tendency when the wheel sinks, and gaps 41 in each of front and rear elastic mounts 38, 40 are positioned in a longitudinal direction of the vehicle, and longitudinal hardness of the rear elastic mount 40 is set higher than longitudinal hardness of the front elastic mount 38 so as to permit a displacement (L1) of a sub-frame 3 sufficient to displace the wheel in a toe-out direction when resultant force of lateral force (LF) and driving force (DF) are added to the front and rear elastic mounts, being input from the turning wheel 2 through the suspension arm at turning starting time when the vehicle starts turning and driving force is applied to the wheels.SELECTED DRAWING: Figure 10
【課題】旋回初期時、車輪がトーアウト方向に変位するようサブフレームを変位させて、車両安定性を維持すると共にステアリング応答性を向上させることができる自動車のサスペンション装置を提供する。【解決手段】本発明は、サスペンションアーム4~8の配置および各アームの車体側及び車輪側の各弾性ブッシュの硬さが、車輪沈み込み時に車輪2がトーイン傾向になるように設定され、前後の弾性マウント38、40の空隙41が車両前後方向に位置し、車両が旋回し始め且つ車輪に駆動力が加わる旋回初期時、前後の弾性マウントにサスペンションアームを介して旋回外輪2から入力される横力(LF)および駆動力(DF)の合力が加わるとき、車輪をトーアウト方向に変位させるようなサブフレーム3の変位(L1)を許容するよう、後側弾性マウント40の前後方向硬さが前側弾性マウント38の前後方向硬さより大きく設定されている。【選択図】図10
SUSPENSION DEVICE OF AUTOMOBILE
自動車のサスペンション装置
2022-10-13
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |