To obtain a vehicular inverter fixing structure which enables reduction of an input load to an inverter.SOLUTION: An inverter 26 is fixed to a rear floor panel 20 through a protector 52, an inverter bracket 74, and a floor bracket 82. The inverter bracket 74 is formed including: a front fastening part 76 provided at the front part 74A side; and a rear fastening part 78 provided at the rear part 74B side. The rear fastening part 78 is formed with a cutout part 96 and is set so that a fixing state of the rear fastening part 78 is released during a rear collision of a vehicle 12. Thus, during the rear collision of the vehicle 12, a load transmission path in which a load is transmitted from the rear floor panel 20 and the inverter bracket 74 to the inverter 26 through the rear fastening part 78 is cut off. The action reduces an impact load input to the inverter 26.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】インバータへの入力荷重を低減することが可能な車両用インバータの固定構造を得る。【解決手段】プロテクタ52、インバータブラケット74及びフロアブラケット82を介して、インバータ26がリアフロアパネル20に対して固定されている。ここで、当該インバータブラケット74は、前部74A側に設けられた前側締結部76と、後部74B側に設けられた後側締結部78と、を含んで構成され、後側締結部78には、切欠き部96が形成され、車両12の後突時において、後側締結部78の固定状態が解除されるように設定されている。このため、車両12の後突時において、後側締結部78を介してリアフロアパネル20及びインバータブラケット74からインバータ26へ伝達される荷重伝達経路が分断される。これにより、インバータ26に入力される衝撃荷重が低減される。【選択図】図1
VEHICULAR INVERTER FIXING STRUCTURE
車両用インバータの固定構造
2021-12-16
Patent
Electronic Resource
Japanese