To suppress a change of a vehicle behavior at the re-fastening of a clutch irrespective of a variation of clutch fastening responsiveness when re-fastening the clutch in a semi-clutched state after a start of an engine.SOLUTION: In an engine start control method of a hybrid vehicle, an input difference rotation number for allowing a variation of a drive force is set at a smooth LU-start threshold when assuming that a second clutch 5 is abruptly fastened in the middle of a clutch fastening processing phase for fastening the second clutch 5 in a semi-clutched state after a finish of a start of an engine 1. A zone from a start of the clutch fastening processing phase up to the lowering of the input difference rotation number which is equal to the smooth LU-start threshold or lower is set as a motor rotation number control zone (t6 to t7) for converging the difference rotation number by only the MG rotation number control of a motor generator 2. A zone from the arrival of the input difference rotation number at the smooth LU-start threshold or lower up to the fastening of the second clutch 5 is set as a smooth fastening control zone (t7 to t8) for converging the difference rotation number by CL2-smooth LU-control for gradually increasing the fastening torque of the clutch.SELECTED DRAWING: Figure 14

    【課題】エンジン始動後に半クラッチ状態のクラッチを再締結する際、クラッチ締結応答のばらつきにかかわらずクラッチ再締結時の車両挙動変化を抑制すること。【解決手段】ハイブリッド車両のエンジン始動制御方法である。エンジン1の始動完了後に半クラッチ状態にした第2クラッチ5を締結するクラッチ締結処理フェーズの途中で第2クラッチ5が急締結することを想定したときに駆動力変動が許容される入力差回転数をスムースLU開始閾値に設定する。クラッチ締結処理フェーズを開始してからスムースLU開始閾値以下まで入力差回転数が低下するまでの区間を、モータ/ジェネレータ2のMG回転数制御のみにより差回転数を収束させるモータ回転数制御区間(t6〜t7)とする。入力差回転数がスムースLU開始閾値以下に到達してから第2クラッチ5を締結するまでの区間を、クラッチの締結トルクを徐々に増加させるCL2スムースLU制御により差回転数を収束させるスムース締結制御区間(t7〜t8)とする。【選択図】図14


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    Title :

    ENGINE START CONTROL METHOD OF HYBRID VEHICLE AND ENGINE START CONTROL DEVICE


    Additional title:

    ハイブリッド車両のエンジン始動制御方法及びエンジン始動制御装置


    Contributors:

    Publication date :

    2019-10-03


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F16H Getriebe , GEARING



    ENGINE START CONTROL DEVICE, HYBRID VEHICLE AND ENGINE START METHOD, AND PROGRAM

    YAMAGATA KEITA | European Patent Office | 2016

    Free access


    ENGINE START CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE

    SEKIGUCHI TADASHI / YOSHINO HIROAKI | European Patent Office | 2018

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    Engine start control device for hybrid vehicle

    KOBAYASHI NOBUFUSA / SUGIMURA TOSHIO / YOSHIKAWA MASATO | European Patent Office | 2016

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    ENGINE START CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE

    USUI KUNIHIKO / MIWA KOJI | European Patent Office | 2020

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