PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress a gear rattling sound without deteriorating fuel economy by adding a damper and suppress a transfer device from being enlarged in size while improving durability of the damper.SOLUTION: In a transfer device for a vehicle, a coupling 20, a drive gear 14 and a damper 30 are provided on an output shaft 12 for a rear wheel. An outer periphery part of the damper 30 is joined to the coupling 20 using a fastening member 35, a power transmission part for connecting an inner periphery part 32 of the damper 30 to the drive gear 14 is provided between the damper 30 and the drive gear 14, and a connection part 22 of the coupling 20 is connected to the inner periphery part 32 of the damper or the drive gear 14 through a spline fitting part S allowing relative rotation within a prescribed angle, so that a structure in which torque is transmitted from the coupling 20 to the damper 30 and a structure in which torque is transmitted from the damper 30 to the drive gear 14 are parted into an outer periphery part side and an inner periphery part side of the damper 30.SELECTED DRAWING: Figure 2
【課題】ダンパの追加により燃費を悪化させることなく歯打ち音を抑制し、かつダンパの耐久性の向上を図りながら、トランスファ装置の大型化を抑制する。【解決手段】車両のトランスファ装置は、後輪用出力軸12上に、カップリング20とドライブギヤ14とダンパ30とが備えられ、ダンパ30の外周部はカップリング20に締結部材35を用いて結合されていると共に、ダンパ30とドライブギヤ14との間に、該ダンパ30の内周部32とドライブギヤ14とを連結する動力伝達部が設けられ、かつ、カップリング20の連結部22と、ダンパの内周部32又はドライブギヤ14とが、所定角度の相対回転を許容するスプライン嵌合部Sを介して連結されていることで、カップリング20からダンパ30へトルクを伝達する構造と、ダンパ30からドライブギヤ14へトルクを伝達する構造とが、ダンパ30の外周部側と内周部側に振り分けられて配置。【選択図】図2
TRANSFER STRUCTURE FOR VEHICLE
車両のトランスファ構造
2018-09-27
Patent
Electronic Resource
Japanese